Turbostreamer
Páginas: 2 (299 palabras)
Publicado: 24 de febrero de 2013
Turbosteamer, turbina de vapor
Este dispositivo estaría basado en los mismos principios con los que funciona una central térmica (obviamente a escala diminuta). La idea es utilizar elcalor del tubo de escape para calentar agua hasta convertirla en vapor para mover una pequeña turbina conectada a un generador eléctrico. Esto permitiría generar toda la energía eléctricaque necesita un vehículo y por tanto eliminar este trabajo de la lista de tareas del motor principal. Siempre según BMW, este desarrollo promete reducciones de consumo (y por tanto tambiénde CO2) de hasta un nada desdeñable 10% a través de un compacto dispositivo que añadiría entre 10 y 15 kg a la masa del vehículo.
Generador termoeléctrico
En este caso, BMW pretendesituar un generador termoeléctrico (concretamente basado en el efecto Seebeck) en el tubo de escape o, alternativamente, en el radiador de recirculación de los gases de escape. Su objetivoes el mismo que en el caso anterior: generar electricidad a partir de calor que se perdería de otro modo. El efecto termoeléctrico utilizado en este caso consiste en generar electricidad apartir de una diferencia de temperatura entre dos semiconductores. Este efecto, conocido hace casi 200 años, no se había utilizado hasta hora en la industria automovilística por su bajaeficiencia, pero recientes avances en tecnología de materiales han multiplicado esa eficiencia y hacen ahora posible su uso.
Esta tecnología sería un complemento perfecto para la frenadaregenerativa, pues en este caso aporta la máxima energía en aceleración. Por otro lado, este dispositivo permitiría introducir un flujo de calor casi instantáneo hacia el motor o elhabitáculo en el caso de arranques en frío, consiguiendo un doble efecto positivo.
El ahorro potencial que aportaría este sistema en consumos y emisiones estaría en el entorno de un 5%.
Este dispositivo estaría basado en los mismos principios con los que funciona una central térmica (obviamente a escala diminuta). La idea es utilizar elcalor del tubo de escape para calentar agua hasta convertirla en vapor para mover una pequeña turbina conectada a un generador eléctrico. Esto permitiría generar toda la energía eléctricaque necesita un vehículo y por tanto eliminar este trabajo de la lista de tareas del motor principal. Siempre según BMW, este desarrollo promete reducciones de consumo (y por tanto tambiénde CO2) de hasta un nada desdeñable 10% a través de un compacto dispositivo que añadiría entre 10 y 15 kg a la masa del vehículo.
Generador termoeléctrico
En este caso, BMW pretendesituar un generador termoeléctrico (concretamente basado en el efecto Seebeck) en el tubo de escape o, alternativamente, en el radiador de recirculación de los gases de escape. Su objetivoes el mismo que en el caso anterior: generar electricidad a partir de calor que se perdería de otro modo. El efecto termoeléctrico utilizado en este caso consiste en generar electricidad apartir de una diferencia de temperatura entre dos semiconductores. Este efecto, conocido hace casi 200 años, no se había utilizado hasta hora en la industria automovilística por su bajaeficiencia, pero recientes avances en tecnología de materiales han multiplicado esa eficiencia y hacen ahora posible su uso.
Esta tecnología sería un complemento perfecto para la frenadaregenerativa, pues en este caso aporta la máxima energía en aceleración. Por otro lado, este dispositivo permitiría introducir un flujo de calor casi instantáneo hacia el motor o elhabitáculo en el caso de arranques en frío, consiguiendo un doble efecto positivo.
El ahorro potencial que aportaría este sistema en consumos y emisiones estaría en el entorno de un 5%.
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