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SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE REGIONAL DEL EJE CAFETERO
– SI-TEJE-

La Nueva Geografía Económica ha desarrollado un cuerpo de conocimientos
con los cuales se aborda la explicación del desarrollo haciendo intervenir
factores como la localización geográfica, la distancia a los equipamientos
colectivos y los costos de transporte1.
En relación con la consolidación y la importancia delmercado interno “La
literatura académica al respecto es abundante. Diversos organismos
multilaterales lo reiteran. Sería bueno desenterrar, por ejemplo, las ponencias
de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo en
2004. La conclusión allí es contundente: para mover en serio los ejes de la
pobreza y la miseria, es indispensable fortalecer los mercados internos de los
paísespobres, esa es la interpretación correcta de las buenas experiencias
asiáticas.”2
De manera concurrente las redes sociales3, los algoritmos genéticos4 y las
redes neuronales5 proporcionan herramientas input-output para determinar la
incidencia de factores tan determinantes como el transporte, la localización y
los costos.
LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS EN LA
ECORREGIÓN EJECAFETERO
A la problemática de movilidad de los municipios que conforman la Ecorregión
se ha aplicado el modelo previsto en la legislación sobre transporte de
pasajeros en Colombia los esquemas de SITM y SETP. Para el caso del Área
Metropolitana Centro Occidente mediante la implantación del sistema de
transporte masivo (SITM) -Megabus- y SETP para Armenia (TINTO), Manizales
(TIM) y Cartago.61

Para un survey sobre la nueva geografía económica véase: Schmutzler, Armin (1999), The
New Economic Geography,Journal of Economic Surveys, vol. 13, N° 4.
2
Diario Portafolio, junio 3 de 2009, columna del Economista Cesar González.
3
Una revisión bibliográfica incluye trabajos como Beauchamps, 1965; Bonacich, 1972;
Freeman, 1979; Bonacich, 1972; Freeman, 1979; Stephenson et al 1989;Molina, 2000;
Newman, 2003; Borgatt, 2005; Dangalchev, 2006.
4
Sobre algoritmos genéticos estaremos asesorados por el Grupo de Investigación Sirius de la
Universidad Tecnológica de Pereira (UTP) registrado en Colciencias, calificado C.
5
Sobre Redes Neuronales contamos con la asesoría del Grupo de Investigación ADA de la
Universidad Tecnológica de Pereira (UTP) registrado en Colciencia,calificado D.
6
Las Leyes sobre el transporte en Colombia: Ley 86/89 y 105/93-310-336-1151 (Plan de
Desarrollo 2007-2010). El acrónimo SITM hace referencia a los Sistemas Integrales de
Transporte Masivo para ciudades de más de 500 mil habitantes y SETP representa los
Sistemas Estratégicos de Transporte Público en poblaciones menores de 500 mil y mayores de
120 mil.

Las condiciones actualesno aprovechan el potencial existente de una
población de 2.5 millones de habitantes asentada en una circunferencia de
radio de 50 kilómetros. Los sistemas propuestos tampoco reconocen tal
ventaja. Es por ello pertinente acciones de integración regional, que
trasciendan el Área Metropolitana Centro Occidente –AMCO- y se articulen al
transporte de los demás municipios que conforman laEcorregión Eje Cafetero.7
La operación del servicio de transporte público de pasajeros intermunicipal, es
similar a la problemática urbana del país, donde prevalece la competencia por
los pasajeros en la vía y la sobreoferta de vehículos, generando altos costos a
la sociedad en su conjunto: largos tiempos de viaje, altos costos de operación,
mayor tráfico vehicular, contaminación, accidentalidad ydeterioro vial.
PROPUESTA
Dado que el ordenamiento legal ha desarrollado el SITM de Pereira, Megabus y
los SETP de Manizales, TIM, de Armenia, TINTO y el SETP de Cartago, se
propone que esos sistemas de transporte urbano de pasajeros, integrados con
el transporte interurbano entre esas ciudades, conformen un solo Sistema
Integrado de Transporte Regional del Eje Cafetero SI-TEJE.
Figura 1....