Tuxpan puerto en desarrollo en el golfo de mexico

Punta Colonet: válvula de alivio para Los Angeles
Punta Colonet serviría 'más como una válvula de alivio para nosotros que un competidor directo', opinó Theresa Adams Lopez, portavoz para el Puerto de Los Angeles |
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AP
El Universal
Jueves 28 de agosto de 2008
12:45 El presidente mexicano Felipe Calderón lanzó la licitación para la construcción de un nuevo megapuerto, uno de los proyectos mas ambiciosos de su administración y que podría rivalizar en el futuro con los puertos gemelos de Los Angeles y Long Beach, el complejo portuariomás grande en Estados Unidos. El proyecto del puerto Punta Colonet, de 4.000 millones de dólares, transformaría una bahía mexicana a 240 kilómetros al sur de la frontera con Estados Unidos en una ciudad boyante, atrayendo a los buques de carga de Asia y mandando al norte artículos manufacturados. Una línea de ferrocarril uniría el puerto con Estados Unidos, permitiendo que la carga rodee el tránsitodel sur de California y vaya directamente a puntos en el centro-norte de Estados Unidos, incluso Chicago. Los diseñadores del puerto tienen que determinar todavía dónde las vías férreas cruzarían la frontera. Se prevé que Punta Colonet empiece a operar en 2012, dijo José Rubio, director del proyecto para el estado de Baja California, que está trabajando con el gobierno federal para desarrollar elpuerto. Rubio dijo que el puerto tendrá una capacidad de procesar anualmente dos millones de TEUs. El TEU es una medida de volumen que se basa originalmente en la expresión inglesa ''Twenty-feet Equivalent Unit'' y que ahora es la unidad de capacidad de un contenedor de 20 pies (6,10 metros). Señaló que se le podrían efectuar expansiones posteriores a Punta Colonet para multiplicar el volumen decarga varias veces. Los Angeles y Long Beach procesaron un volumen combinado de 15 millones de TEUs en 2007, un 40% de toda la carga que entra a Estados Unidos, incluyendo 80% de las importaciones procedentes de Asia. La búsqueda de México por una participación del mercado de embarques a Estados Unidos trata de aprovechar el crecimiento continuo del tránsito de buques de carga por el Pacífico,ahora detenido por el alto costo de los combustibles y una economía estadounidense en problemas. Las previsiones a largo plazo, sin embargo, son prometedoras: Long Beach espera que su tránsito de carga se duplique para 2028, según el vocero del puerto John Pope. Los puertos de Los Angeles y Long Beach planean gastar más de 2 mil millones de dólares en mejoras de infraestructura para prepararse. ConPunta Colonet, México busca atraer parte del nuevo negocio. Aunque los puertos de California luchan contra el tránsito en sus alrededores congestionados, su ubicación en una de las áreas urbanas más grandes del continente también es una ventaja. Aproximadamente la mitad de la carga que para por los puertos de Los Angeles y Long Beach se entrega directamente en el sur de California. ''Hay ciertacantidad de carga que se destina localmente y que realmente no tiene sentido que sea enviada a cualquier otra parte'', dijo Pope. La zona desértica y relativamente remota de Punto Colonet, en cambio, no tiene una clientela nativa. El puerto dependerá completamente de su propuesta línea ferroviaria hasta suelo estadounidense y que podría extenderse hacia el este tan lejos como el estado mexicano deChihuahua, vecino de los estados norteamericanos de Nuevo México y Texas, dijo Rubio. Punta Colonet serviría ''más como una válvula de alivio para nosotros que un competidor directo'', opinó Theresa Adams Lopez, portavoz para el Puerto de Los Angeles. ''Hay cajas suficientes para pasarles''. Entretanto, los efectos inmediatos del proyecto se sentirán en los diminutos poblados costeros cerca de...