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TRABAJO DE SINCRONIZACION
E INYECCION ELECTONICA
TALLER



ESTUDIANTE:
MOISES OROZCO


ORIENTADOR:
CRISTIAN VERGEL


CENTRO INCA LTDA
MECANICA AUTOMOTRIZ
MODULO: SINCRONIZACION EINYECCION ELECTRONICA
CODIGO 171
BARRANQUILLA
2013
1-¿Por qué en los sistemas de inyección monopunto el regulador de presión no tiene conexión  con el colector de admisión como en los sistemasmultipunto?
R// Porque el inyector al ir montado delante de la mariposa siempre esta sometido a la presión atmosférica, por lo tanto, la presión de la gasolina debe mantenerse siempre a un valorconstante.
2-¿Qué objetivo tiene el montar un sensor de fase en las inyecciones secuenciales?
R// De que la UCE conozca en todo momento la posición exacta de los cilindros para que realice la inyección y elencendido en el cilindro adecuado.
3-¿Qué ventajas ofrece el sistema CAN bus?
R// Si se avería una de las unidades de control, las demás pueden seguir transmitiendo sus datos.
4-Explica el procesode cómo se economiza combustible en la inyección directa de gasolina?
R// Fase de admisión
Fase de compresión
Fase de inyección: se efectúa la final de la carrera de compresión. Empieza unos 60º ytermina unos 45º antes del PMS, poco antes del encendido.
-Fase de combustión
-Fase de escape
5-¿Cómo se produce la inyección del combustible en un motor de inyección directa?
R// Inyecta elcombustible directamente en el interior del cilindro. Por la válvula de admisión solo entra aire a la cámara y la mezcla se efectúa en su interior.



6-¿Cuáles son las características principales deun sistema L-Jetronic?
R// -Los sistemas de encendido y de inyección no se gestionan de forma conjunta
-El mando es completamente electrónico. La UCE recibe constantemente información de lossensores, que proporcionan unos parámetros que memoriza y, de acuerdo con un programa incorporado previamente, toma las decisiones instantáneas asegurando la inyección de los inyectores, que funcionan de...