Técnicas De Manejo Motos

¿Te has preguntado por qué cuando ruedas a velocidad moderada en una motocicleta te sientes seguro sobre las dos llantas, pero cuando te detienes o vas a muy baja velocidad pierdes el equilibrio y debes sostenerla con los pies? El equilibrio dinámico de nuestras máquinas se basa en el principio físico del efecto giroscópico que se produce cuando las llantas rotan sobre su eje. Es similar atomar una llanta de bicicleta y hacerla girar sosteniéndola por el eje con las manos. Si intentas inclinarla notarás una resistencia grande y que la llanta tiende a mantenerse vertical. Con esto no pretendemos enseñarte física, sólo queremos ilustrarte qué tan delicado es el equilibrio que le permite andar a la moto y a nosotros disfrutar de ella, y querámoslo o no, determina en gran parte laconducción de nuestras máquinas. Conducir una moto exige más que conducir un automóvil, porque ésta cuenta con dos puntos de apoyo menos, lo que facilita que sobrepasemos los límites de adherencia, frenado e inercias; se le suma que vamos al descubierto y por ende, corremos mayores peligros. Por estas y otras razones, una buena técnica de conducción sumada a la experiencia nos permitirá rodar mástranquilos y seguros sobre nuestra moto, y sobre todo, nos servirá para prevenir accidentes y para asegurarnos de que las situaciones potencialmente peligrosas no pasen de ser sólo sustos y anécdotas. Conscientes de que la conducción es el principal elemento de la seguridad activa –la seguridad pasiva son los cascos, guantes o chaquetas– hemos preparado una serie de artículos sobre técnicas de conducciónque te ayudarán a entender mejor tu moto, su manera de responder a tus movimientos, y sobre todo, para sentir mayor seguridad y disfrute, sin importar si conduces en la ciudad, en la carretera, de noche o de día, con pavimento seco o mojado. Déjame ponerte un ejemplo: vas rodando sobre piso mojado y en un cruce se atraviesa un carro que no marcó parada. Tu primera reacción consiste en frenar lo mása fondo

que puedas, con tan mala suerte que bloqueas la rueda delantera y se produce lo inevitable: la caída. Luego de esto queda la predisposición y cada vez que tienes que frenar duro, te mueres del susto. Pasado un tiempo, alguien te ayuda a analizar lo sucedido y te das cuenta de que cuando frenaste sólo utilizaste el freno delantero y lo hiciste además de manera violenta, al haberejercido demasiada presión sobre el freno se bloqueó la llanta perdiendo adherencia. Luego esta persona te explica que si bien el freno delantero es el que detiene la moto, el freno trasero ayuda a mantener el control y que la mejor manera de frenar debe combinar ambos frenos ejerciendo una presión ligera en principio y más fuerte después para evitar que se bloqueen las ruedas logrando la estabilidad yla adherencia necesarias para detener la moto en el menor espacio/tiempo posible. Así, esta breve teoría integrada a la práctica, hará que en las situaciones siguientes ruedes más tranquilo y relajado. Teoría más experiencia son las claves de una conducción segura, por esto te animamos a que sigas elmente esta serie de artículos para que descubras diferentes maneras de aumentar tu habilidad yseguridad de conducción. Nosotros aportamos la teoría y tú, la práctica y la experiencia para que disfrutes al máximo y de la manera más segura posible tu motocicleta. A continuación encontrarás los temas que trataremos en este manual: Uso del cuerpo: Cómo inciden la posición de conducción y nuestros movimientos en el comportamiento de la moto. Técnicas de frenado: Cuál es la manera más e caz y segurade actuar sobre los frenos para detener nuestra moto.

Curvas: Técnicas y consejos para tomar las curvas de manera segura y con el margen su ciente de seguridad. Aprovechar mejor el motor: Conoce el comportamiento de tu motor y sácale el mejor provecho en cualquier circunstancia. Conducción con pasajero: El acompañante puede afectar el equilibrio dinámico de nuestra moto, por eso es...