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DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS.
Lograr un buen diseño de mezcla asfáltica, depende de muchas variables pero se puede definir como la combinación en proporciones exactas de agregados con el fin de obtener una mezcla densa que permita cumplir con las solicitudes de cargas, especificaciones de un proyecto y exigencias de un servicio, en un proceso minucioso que demanda conocimiento técnico, así comopericia del personal a cargo.
La afirmación, corresponde al ingeniero Simón Falcón, gerente de operaciones de Fundalanavial y profesional con amplia trayectoria en el tema quien precisó: “el control de mezclas asfálticas exige atención durante la elaboración, transporte, colocación o conformación y la compactación de la mezcla”.
A la interrogante de cuándo comienza el proceso, de una acción quepuede resultar cotidiana en los ciudadanos como lo es la rehabilitación o construcción de vialidad, responde: “todo inicia con la ubicación de los agregados que se pueden conseguir en canteras de ríos o en minas y pueden ser tanto finos como gruesos según sea su origen. Esa ubicación -advirtió- viene acompañado por estudios geológicos y geotécnicos para identificar el origen de la roca y suspropiedades.
El 90% de la calidad de una mezcla está determinada por la calidad de los agregados, a cada uno se le hacen ensayos para determinar niveles de contaminación, presencia de minerales y de acuerdo a los resultados se compara con lo que indica la norma que establece los parámetros mínimos para su aceptación o rechazo.
Entre los elementos que pueden poner en tela de juicio un agregado seencuentran contaminación con arcilla, minerales como exceso de cuarzo, minerales oxidantes y exceso de materia orgánica. La medición de resistencia es otro de los ensayos aplicados a los agregados.
Una vez alcanzada la conformidad de los agregados se procede a la elaboración del diseño de mezcla, que no es otra cosa que el logro de la combinación más óptima que responda a los requerimientos y altipo de mezcla solicitada, de acuerdo al uso y transitabilidad de la vía que se va a recuperar.
Aclaró el ingeniero Falcón, que Fundalanavial como institución especializada puede orientar y asesorar sobre el tipo de mezcla requerida, sin embargo los estudios elaborados por el proyectista, como el tráfico son los que van a determinar las capas de colocación y el diseño de pavimento.
Todo el procesodebe someterse a fase de prueba
La finalización de las pruebas y ensayos que dan como resultado un diseño de mezcla asfáltica, da lugar a otra etapa dentro de este complejo proceso, conocido como fase de prueba, la cual comienza con la elaboración de una mezcla de prueba dependiendo de las especificaciones, y tomando en consideración los margenes de tolerancia que admite la norma”.
Una vezobtenido el diseño de mezcla de prueba se realiza en sitio, seleccionando un tramo a intervenir lo cual permitirá evaluar el comportamiento de la mezcla asfáltica en campo, expuesta a elementos ambientales en esta fase se evalúa además las condiciones de los equipos que serán utilizados.
En esta etapa de igual modo se evalúa el proceso de compactación, incluso se establece los ciclos de vibradosrequeridos por la mezcla para alcanzar la densidad requerida y de eso modo definir un patrón de compactación.
“Al tener la densidad y los vacíos controlados se está garantizando en un alto porcentaje la durabilidad de la mezcla, una vez finalizados estos ciclos se puede autorizar la producción de la mezcla”.
Una vez obtenido el diseño de mezcla de prueba se realiza en sitio, seleccionando un tramo aintervenir lo cual permitirá evaluar el comportamiento de la mezcla asfáltica en campo, expuesta a elementos ambientales en esta fase se evalúa además las condiciones de los equipos que serán utilizado.
Advirtió el ingeniero Simón Falcón que esta fase del proceso es determinante, por que aún cuando se hayan tomado en consideración todas las variables y cumplido con los pasos que indica la norma...