Túnel de viento


UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR
Unidad de Laboratorios - Laboratorio A
Sección Fenómenos de Transporte
Laboratorio de Fenómenos de Transporte I (TF-2281)









MEDICIÓN DE COEFICIENTES DE ARRASTRE EN UN TÚNEL DE VIENTO










Carla Trujillo, 09-10858
Daniel Petruzzella, 09-10657
Miguel Silva, 08-11073


Sartenejas, 27 de Mayo de 2013
ÍNDICESUMARIO…………………………………………………………………………………………………………………ii
INTRODUCCÓN………………………………………………………………………………….…………………….1
FUNDAMENTOS TEÓRICOS……………………………………………………….……………………..………2
DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO…………………………………………………………………………….………..5
MÉTODO EXPERIMENTAL…………………………………………….………………………………….….…..7
DATOS EXPERIMENTALES………………………………………….………………………..…………………..8
RESULTADOS…………………………………………………………………………………….………..………....9DISCUSIÓN……………………………………………………………………..….………….……….….…………11
CONCLUSIONES………………………………………………………………….…………….…………….……..14
RECOMENDACIONES………………………………………………………………..………………..…………..15
REFERENCIAS…………………………………………….………………………………..……….………………..16
BIBLIOGRAFÍA…………………………………………………………..……………………………………………17
APÉNDICES…………………………………………………..………………………………………..………………18

















SUMARIO

En esta práctica se determinaron los coeficientes de arrastre de diez objetos diferentes con el objetivo de estudiarla relación existente entre las fuerzas de arrastre  con respecto a la velocidad del viento y la geometría de los mismos. Para esto se empleó un túnel de viento de circuito abierto tipo ‘‘suck-down’’, en cuya cámara de ensayos se colocaron los cuerpos y, a dos velocidades diferentes, se estimó el módulo del arrastre haciendo seis tomas de medidas en un intervalo de tiempo determinado. Los objetosreposaban en un una barra que formaba parte del sistema de montaje, la cual estaba conectada a una balanza que registraba la magnitud de la fuerza medida y, a través de un balance de momentos en ésta, se pudo obtener un aproximado de la fuerza de arrastre que experimentó cada cuerpo. Los resultados obtenidos indican que el mayor coeficiente de arrastre lo reportó el objeto VC1 (1,2±0,1) y elmenor fue reportado por el por el objeto B1 (0,0330±0,0003). Aunque estos valores no corresponden con los fundamentos teóricos, en líneas generales pudo concluirse que al aumentar el área frontal de los cuerpos, aumentan el coeficiente y la fuerza de arrastre. Para respaldar esto, sirve como ejemplo el caso de las figuras HC2 (0,9±0,1) y CU1 (1,1±0,1), ya que ambas tienen un diámetro característicomuy similar, pero difieren en el área frontal, lo que confirma lo expuesto anteriormente. En cuanto a la fuerza de arrastre y a la velocidad del fluido, se comprobó que éstas guardan una relación directamente proporcional. Con la finalidad de mejorar la experiencia, debe emplearse una balanza con un mayor lapso de funcionamiento, para así evitar descalibrarla al ser tocada y, a su vez, evitar lapropagación de errores.








INTRODUCCIÓN

La fuerza de arrastre representa la fricción producida entre un cuerpo sólido que se transporta a través de un determinado fluido, actuando en sentido opuesto al movimiento del objeto. Otro término que se introduce en este ámbito es el llamado coeficiente de arrastre, el cual se usa de forma genérica en varias áreas de la vida cotidiana. Enciencias como la hidrodinámica y la aerodinámica, es una de las variables de mayor relevancia, debido a que de ésta dependen cálculos que son utilizados en diferentes industrias tales como: la automotriz y aeronáutica, en la que se emplea para optimizar el uso de combustible buscando un diseño aerodinámico; en la industria militar, utilizada para el bosquejo de misiles, proyectiles y aviones de altavelocidad; en la ingeniería civil, en la construcción de infraestructuras estables capaces de oponer resistencia al arrastre por un fluido, entre otras.
Una de las herramientas de investigación más eficaces para realizar estudios  y pruebas relacionadas a los efectos causados por el aire, alrededor de...