Túneles Marítimos

Principales Túneles Marítimos
en el Mundo

Contenido
Túneles Marítimos.
Régimen Jurídico construcción obras a nivel
internacional.
Eurotúnel.
Túnel Seikan.
Puente -Túnel Oresund.
Túnel que conectará Rusia con Alaska.

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Túnel Marítimos
Un túnel es una obra subterránea de carácter
lineal, cuyo objeto es la comunicación de dos
puntos, para realizar el transporte de personas,materiales entre otras cosas. Normalmente es
artificial. Para el caso de los túneles submarinos,
éstos unen dos masas de tierra, y su
construcción se realiza bajo el lecho marino.

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Régimen Jurídico construcción obras
a nivel internacional
Cuando estos túneles submarinos dependen en
su construcción, uso y mantención de diversos
países se utilizan los denominados ContratosInternacionales de Ingeniería, los cuales se
explicarán a continuación considerando lo que
se realizó en el caso del Eurotúnel.

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Eurotúnel
Se conoce como Eurotúnel al túnel que cruza bajo el
lecho marino del canal de la Mancha, uniendo Francia
con el Reino Unido. Es una importante infraestructura
del transporte internacional. En 1987, la empresa anglofrancesa Eurotúnel fue la encargada definanciar,
construir y operar un servicio de tren a través de un
túnel de 50,5 km de largo entre Calais (Francia) y
Folkestone (Reino Unido). Fue abierto el 6 de mayo de
1994.

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Características Técnicas
El servicio ferroviario por el Eurotúnel tiene dos
variantes: el Eurostar, para pasajeros, y el Shuttle, que
transporta camiones, automóviles y motos. Tiene una
longitud de 50,5 km, 39 deellos submarinos, siendo así
el segundo túnel submarino más largo del mundo, con
una profundidad media de 40 metros, detrás del Túnel
Seikan, cuya longitud es de 53 km.

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Construcción Eurotúnel
Para excavar un tramo de 50 Km. y en general sobre
material rocoso lo más rentable tanto en lo económico
como en los plazos de ejecución es la utilización de
tuneladoras diseñadasespecialmente para este
proyecto, con la particularidad de que se comenzó a
excavar por ambos lados, siendo la mitad de las
tuneladoras francesas y la otra mitad británicas.

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El lecho marino donde está construido el Eurotúnel está
formado por muchas capas diferentes, entre las que
destaca la piedra caliza, el cual es un excelente material
para horadar, y en el que se desarrolló la construccióndel túnel.

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Sociedades Concesionarias
Fue financiado por sociedades privadas, sin intervención
estatal, a cambio de la concesión de su explotación
hasta 2052. Un estudio realizado en 1984 por bancos
franceses y británicos consideraba viable el proyecto. El
gobierno británico, dirigido por Margaret Thatcher, se
opuso a la financiación pública del proyecto, postura
acordada con elgobierno francés en el Tratado de
Canterbury.

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Beneficios Económicos
Más de 20 millones de personas y más de 3
millones de vehículos al año se trasladan por el
Eurotúnel, lo que genera beneficios que en 2012
ascendieron a 993 millones de euros, lo que ha
supuesto un incremento de 118 millones, un 14%
más respecto a 2011.

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Túnel Seikan
Es el túnel ferroviario más largo delmundo. Mide 53 km,
con una porción de 23,3 km bajo el lecho marino. Enlaza
Honshû con Hokkaidô en Japón. Abrió en el año 1988.
Está a 100 m bajo el fondo del mar y a 240 m bajo el
nivel del mar. Tardaron 25 años en construirlo. El
nombre (Seikan) es una contracción para los nombres
de las ciudades principales a cada lado del túnel
(Aomori y Hakodate).

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Historia
Desde el PeriodoTaishō (1912-1925) se estudió
conectar las islas de Honshū y Hokkaido por una ruta
terrestre.
En 1954 cinco ferries, incluyendo el Toya Maru, se
hundieron en el mar durante un tifón, muriendo 1.430
pasajeros.
En 1971, las informaciones de tráfico predijeron un
crecimiento que sobrepasaría la capacidad del puerto
del ferry limitada por condiciones geográficas.
En septiembre de 1971 se decidió...