UBICACI N ANTENAS

TCAS

El TCAS usa a los transponders y antenas propias para
poder ubicar una aeronave cercana, analizar si representa
peligro y, dependiendo del modo de transponder que se
esté usando, podercoordinar una resolución conjunta de
una colisión.

Transmite en una frecuencia de
1090 Mhz. y recibe en 1030 Mhz. y
con base a estas frecuencias
establece un cálculo de distancia,
según la siguientefórmula:
Distancia = Tiempo transcurrido /
12,35 mseg por NM

TCAS I posee dos antenas, una
superior direccional y otra
inferior omnidireccional.

TCAS II y TCAS III ambas
antenas son direccionales.AREA DE VIGILANCIA TCAS
Plano horizontal entre 30 - 40 NM y en plano vertical alrededor de 9900 fts.

NIVEL 1: EL TRÁFICO SE ENCUENTRA A UNOS
30 A 45 SEG. DEL CPA Y SE GENERAN
ÚNICAMENTE AVISOS DETRÁFICO TANTO
VISUALES COMO ACÚSTICOS PUES ES
CONSIDERADO SOLAMENTE UN INTRUSO.
NIVEL 2: EL TRÁFICO SE ENCUENTRA A UNOS
20 A 30 SEG. DEL CPA Y AL CONSIDERARLE
ESTA VEZ COMO UN PELIGRO SE GENERAN
AVISOSVISUALES Y ACÚSTICOS DE
RESOLUCIÓN.

TCAS dará dos tipos de avisos
bien definidos: 
TA (Traffic Advisories): Tráfico
cercano 
RA (Resolution Advisories):
Órdenes de evasión

TIPOS DE TCAS
•

TCASI: CONSTITUYE NIVEL BÁSICO. PROPORCIONA
SOLAMENTE TA (TRAFFIC ADVISORES). NECESITA AL MENOS
TRANSPONDER MODO A.

•

TCAS II: PROPORCIONA TA (TRAFFIC ADVISORES) Y RA
(RESOLUTION ADVISORIES). LASRESOLUCIONES SOLO
SERÁN EN PLANO VERTICAL – ASCENSO Y DESCENSO-.
PUEDE GENERAR RESOLUCIÓN COORDINADAS HASTA PARA 3
TRÁFICOS INTRUSOS A LA VEZ. EL TCAS II EN AMBAS
AERONAVES PROPORCIONA RESOLUCIÓN COORDINADA.

•TCAS III: PROPORCIONA TA Y RA EN PLANO VERTICAL Y
HORIZONTAL. EN FASE DE DESARROLLO Y PRUEBA.

VISUALIZACIÓN
INFORMACIÓN TCAS

PANTALLA DE TCAS

RADAR METEREOLÓGICO

EFIS

VERTICAL SPEEDINDICATOR

AP/FD TCAS desarrollado por
Airbus para ser implementado en el
A350 que integrará las funciones de
TCAS al piloto automático (AP) y al
director de vuelo (FD).

CADENA DE ERRORES

El 1...