Un Ejemplo En Acero Moldeado La Caja De Enganche De Una Persona Para Los Camiones De La Tonelada De 2 ½ y 5

La Aplicación
La caja de enganche de una persona es parte de un mejor enganche /chasis diseñadopara los camiones militares de de 2 ½ y 5 de toneladas, utilizado para remolcar los sistemas de armas, remolques de carga, y otras cargas. La caja deenganche actúa como una alineación y accesorio de bloqueo para conectar el gancho de remolque del remolque al gancho de remolque del camión. A través deun rediseño de la carcasa para proporcionar el movimiento lateral a la barra de remolque durante la conexión, el nuevo enganche permite la operación de una sola persona, reduce el tiempo de enganche en marcha.
DescripciónDel Enganche De Casa
El ensamble de la caja de enganche se adjunta a chasis de la camioneta. El remolque de la barra de tracción se mueve dentro del ensamble durante elcircuito, lo que permite a la barra de tracción “girar” lateralmente para alinearse con la barra de remolque. Después que el remolque está conectado, la barra de tracción alinea el auto y cierra en el enganche de casa para remolcar.
El Desafío
La caja de enganche tiene una geometría en forma de placa con barras de alineación vertical y refuerzos de las costillas. Pesa aproximadamente 60 libras, condimensiones nominales de 18''x20''x5''. La caja es de acero con SC 8630 y considera muchas tan altas como 15.000 libras (para el camión de 5 toneladas). Los primeros prototipos de la caja del enganche fueron fabricados en ensambles de acero, compuesto por más de 35 piezas atornilladas y soldadas entre sí. El montaje requiere 4-6 horas de esfuerzo de alineación durante la instalación. El costo de laproducción proyectada de la fabricación del ensamble fue de $ 5000 por unidad.
La Fundición De Metal Como Solución
El reto consistía en mejorar el ensamble de la caja del enganche. Los objetivos del enfoque de diseño de la cavidad de acero fueron los siguientes:
• Reducir el número de piezas en el ensamblado y disminuir el peso.
• Reducir al final, costo de manufactura.
• Proporcionar másrápido, la alineación/ajuste más precisa de los procedimientos de ajuste durante el montaje en el camión.
• Mejorar la durabilidad del enganche.

¿Qué preguntas hace el ingeniero de calidad en cuanto a fundición en metal para la caja de enganche de una persona?
• ¿Es el diseño de componentes optimizado para la manufactura de la cavidad, así como el rendimiento?
La cavidad (y su modelo) debendiseñarse de modo que la solidificación direccional y la solidez de fundición se promuevan, se reduzcan al mínimo el costo de las herramientas, y las concentraciones de esfuerzos se reducen.
• ¿Cómo afecta el requerimiento de aleación al diseño de la cavidad y fabricación de este componente?
En la fundición de aleaciones de acero, el diseñador de la fundicion tiene que considerar cómo losflujos de acero en el molde proporcionanun llenado rápido sin flujo turbulento. El molde debe tener la propiedad colocada y bandas para alimentar metal líquido dentro de la cavidad en la solidificación.
• El ingeniero de la fundición tiene la tarea de determinar cómo producir el componente como una fundición de metales.
• El ingeniero de la fundición estudia los diseños originales y determinacuantas latitudes tiene en forma.
• Una vez que estas consideraciones se definen, se dirige a través de un conjunto específico de medidas de decisión paradesarrollar un diseño de fundición y un modelo/núcleo de fundición para hacer el molde.
1. Localizar la línea de separación y orientar el componente en el molde.
2. Revisar el proyecto de diseño para ángulos agudos y los radios.
3.Identificar y eliminar los puntos calientes aislados en el componente.
4. Promover la solidificación direccional en el componente.
5. Lugar y tamaño de las mazarotas para la adecuada alimentación durante la solidificación.
6. Lugar y tamaño de los corredores / puertas para promover el alto volumen, baja velocidad del metal hacia la cavidad.

Línea De Separación Y La Orientación De La Misma En El...