UNA fisica una puno

Big Dig
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Para otras aplicaciones, vea Big Dig (desambiguación) .


Sistema Metropolitano de la autopista


Tráfico antes de la "Big Dig"


Tráfico después de la finalización "Big Dig"
La Arteria Central / Túnel del Proyecto (CA / T), conocida extraoficialmente como el Big Dig, era un megaproyecto en Boston que desvió la Arteria Central ( Interstate93 )-la principal carretera a través del corazón de la ciudad-en un 3,5 millas ( 5,6 km) del túnel. El proyecto también incluye la construcción del túnel Ted Williams (que se extiende la carretera interestatal 90 al aeropuerto internacional de Logan ), el Puente Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial sobre el río Charles , y el Kennedy Greenway Rose en el espacio dejado por la anterior I-93carretera elevada. Inicialmente, el plan también debía incluir una conexión ferroviaria entre las dos principales estaciones de tren de Boston. La fase funcionario de planificación se inició en 1982; los trabajos de construcción se realizó entre 1991 y 2006; y el proyecto concluyó el 31 de diciembre de 2007, cuando la asociación entre el director del programa y de la Autoridad de MassachusettsTurnpike terminó. [1]
El Big Dig fue el proyecto de la autopista más cara de los EE.UU. y estaba plagado de aumento de los costos , los sobrecostos de programación, fugas, fallos de diseño, acusado de mala gestión y el uso de materiales de calidad inferior, arrestos criminales, [2] [3] y una muerte. [4] El proyecto fue originalmente programado para ser completado en 1998 [5] , a un costo estimado de 2,8millones de dólares (en dólares de 1982, EE.UU. $ 6,0 mil millones ajustado por inflación a partir de 2006 ). [6] Sin embargo, el proyecto fue completado sólo en diciembre de 2007, a un costo de más de $ 14600 millones ($ 8,08 mil millones en dólares de 1982, lo que significa un sobrecoste de aproximadamente 190%) [6] a partir de 2006 . [7] The Boston Globe estima que el proyecto se en últimainstancia, un costo de $ 22 mil millones, incluyendo intereses, y que no será pagado hasta el 2038. [8] Como resultado de la muerte, las fugas y otros defectos de diseño, el consorcio que supervisó el proyecto acordaron pagar $ 407 millones en restitución, y varias compañías más pequeñas aceptaron pagar una suma combinada de aproximadamente $ 51 millones. [9]
El Rose Fitzgerald Kennedy Greenway es unamás o menos de 1,5 millas de largo (2,4 km) [10] serie de parques y espacios públicos , que son la parte final de la Big Dig después de la Interestatal 93 fue puesto bajo tierra. La Vía Verde fue nombrado en honor de Kennedy familia matriarca Rose Fitzgerald Kennedy , y fue inaugurado oficialmente el 26 de julio de 2004.
Contenido 
 [ ocultar ] 
1 Antecedentes
1.1 Origen
1.2 Cancelación delcinturón interior
1.3 Mezcla de tráfico
1.4 El transporte masivo
2 La planificación temprana
3 Obstáculos
4 Fase de construcción
4.1 Métodos y detalles de ingeniería
5 fases finales
6 Los proyectos de mitigación
6.1 El arte público
7 Impacto en el tráfico
8 Centro de Operaciones de Control (OCC)
9 Problemas
9.1 "Miles de fugas"
9.2 materiales de calidad inferior
9.3 Fatal colapso deltecho
9.4 "barandas Ginsu"
9.5 Los accesorios de iluminación
10 Véase también
11 Referencias
12 Enlaces externos
Antecedentes [ editar ]
Origen [ editar ]


El tráfico en la edad, arteria central elevada en la mitad del día en el año 2003
Este proyecto fue desarrollado en respuesta a la congestión del tráfico en las calles históricamente enredados de Boston, que fueron establecidos muchoantes de la llegada del automóvil . Ya en 1930, la Junta de Planificación de la ciudad recomendó una carretera expresa elevada que corre de norte a sur a través del centro de distrito, con el fin de sacar el tráfico de las calles de la ciudad. [11]Comisionado de Obras Públicas William Callahan promovido planes para una autopista elevada, lo que finalmente se construyó entre el centro de la...