UNI FN MV 113 UNIDAD 2 DEFIN

UNIVERSIDAD NACIONAL DE
INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA NAVAL
UNI, 2010

UNIVERSIDAD NACIONAL DE
INGENIERIA
ASIGNATURA

FUNDAMENTOS
NAVALES
SEGUNDA UNIDAD
INGENIERO NAVAL JORGE RAMIREZ R.
UNI 2010

1

CONTENIDO
1. DEFINICIONES GENERALES
1.1 DEFINICIONES
1.2 ASTILLEROS
1.3 VARADEROS
1.4 DIQUES

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.1. DEFINICIONES

ARRUJO, SECCION MAESTRA YSECCION MEDIA
Arrujo.-- Es la curva de la cubierta
Arrujo.
en el sentido de la eslora.
Sección Maestra.Maestra.Es la
sección transversal de un
buque en el punto de
mayor manga, y
generalmente coincide o
esta muy próxima a la
sección media.
Sección Media.Media.Corresponde a la sección
transversal ubicada en el
punto medio de la eslora
entre Perpendiculares.
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

21.1. DEFINICIONES

¡RECORDAR!
Eslora Total
Total..-

Es la longitud máxima, de la parte mas saliente de la
roda hasta la parte mas saliente de la popa.
Eslora Flotación.Flotación.Es la longitud medida entre la intersección por proa
de la roda y la línea de flotación hasta la intersección
por popa del codaste y con la misma línea de
flotación.
Eslora entre Perpendiculares.
Perpendiculares.- Es lalongitud medida entre la
perpendicular de proa y la perpendicular de popa.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.1. DEFINICIONES

CALADO Y ASIENTO
Calado..Calado

Es la distancia vertical entre un punto de la línea de flotación y la línea
base o Quilla, con el espesor del casco incluido; en el caso de no estar
incluido, se obtendría el calado de trazado.

El calado de popa (Cpp), es el caladomedido en la perpendicular de popa.
El calado de proa (Cpr), es el calado medido en la perpendicular de proa.
El Calado medio (Cm), es el calado medido en la vertical de F, centro de
gravedad de la flotación que se considere. El calado
medio se obtiene por el cálculo a partir de la
semisuma de los calados de proa y popa, con una
corrección por asiento y valor de la posición de F
con respecto a laPm (perpendicular media).

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

3

1.1. DEFINICIONES

MARCAS DE CALADO

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.1. DEFINICIONES

MARCAS DE CALADO

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

4

1.1. DEFINICIONES

CALADO Y ASIENTO
Asiento.-- Se define como la diferencia entre el calado de popa (Cpp) y el calado
Asiento.
de proa (Cpr) para una línea de flotación (F)determinada.

A = Cpp – Cpr

A > 0: asiento positivo o
apopante.
A = 0: asiento cero o en
aguas iguales.
A < 0: asiento negativo o
aproante.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

5

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.1. DEFINICIONES

FRANCOBORDO
El francobordo, según lo definido en el Convenio Internacional sobre Líneas de
Carga de laOrganización Marítima Internacional (IMO), es la distancia medida
verticalmente en el centro del buque, desde la intersección de la cara superior de la
cubierta de francobordo con la superficie exterior del forro, hasta la línea de carga
correspondiente.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

6

1.1. DEFINICIONES

OBRA VIVA Y OBRA MUERTA
Obra Viva
Viva..- Se denomina a la superficie sumergida de un buque.Es la parte del
casco que de forma permanente, y con la máxima carga admisible, está
sumergida. Normalmente, se distingue con un color rojo u ocre
Obra Muerta
Muerta..- Se consideran espacios de la misma al casco, desde la flotación
hasta la cubierta más alta que sea continua, resistente y estanca, y a las
superestructuras que sean estancas. La obra muerta es, también, la reserva
de flotabilidadque tiene el buque para hacer frente a un incremento del
volumen sumergido.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.1. DEFINICIONES

OBRA VIVA Y OBRA MUERTA

Con respecto a la obra viva y a la obra muerta, podemos hablar de la superficie y del volumen de
cada una de ellas. Por ejemplo, la superficie de la obra viva será la superficie mojada del casco.
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez...