UNIDAD 2

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES
DEL VEHÍCULO (Caja de Cambios)

UNIDAD 2

Después de haber visto la conformación esencial de la caja de cambios en la unidad anterior, se
entrara a ver la conformación de los elementos de cada uno de los ejes en particular lo
correspondientes a los anillos sincronizadores, su ubicación y trabajo junto con el collarín para
poder engranar lasdistintas marchas del vehículo, para finalizar la presente unidad con el tema de
la selección de velocidades y el método utilizado para asegurase que solo pueda engancharse una
sola marcha.

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TABLA DE CONTENIDO

PROCESO DE ENGRANE DE UNA MARCHA ............................................................................................... 3
TRABAJO DEL COLLARÍN Y DELSINCRONIZADO .............................................................................................. 4
PARTES DEL SISTEMA DE ENGRANE Y SINCRONIZACIÓN................................................................................. 5
COLLARÍN DE ENGRANE Y ANILLOS SINCRONIZADORES ................................................................................. 6
ANILLOS SINCRONIZADORES...................................................................................................................... 6
ANILLOS SINCRONIZADORES DE ÚLTIMA GENERACIÓN ............................................................................ 7
ANILLOS SINCRONIZADORES DE SECTOR SEMICIRCULAR .......................................................................... 7
TRABAJO DE LOS ANILLOS SINCRONIZADORES DESECTOR SEMICIRCULAR .............................................. 8
COLLARÍN Y SECTOR DENTADO .................................................................................................................. 9
SELECCIÓN DE LAS VELOCIDADES .......................................................................................................... 10
SELECTOR, EJES Y SELECCIÓN YHORQUILLAS................................................................................................11
SISTEMA DE BLOQUEO Y MANTENIMIENTO DE LAS VELOCIDADES ..............................................................12
BLOQUEO ENTRE VARILLAS SELECTORAS .................................................................................................13
CIBERGRAFÍA........................................................................................................................................ 14
IMÁGENES ............................................................................................................................................ 14
CRÉDITOS ............................................................................................................................................. 15

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PROCESO DE ENGRANE DE UNA MARCHA
En la caja de cambios mecánica moderna ya no se desplaza al piñón que se desea engranar con otro
piñón para seleccionar una velocidad o cambiar de velocidad, ya que todos los piñones de la caja,
inclusive el piñón de la marcha atrás (en la mayoría de casos), están engranados permanentemente.
A este engrane de piñones se los llama piñones en"toma constante", que significa que todo el
tiempo están engranados, transmitiendo este movimiento desde los piñones conductores hasta los
piñones conducidos.
Para engranar una marcha, simplemente es el collarín de cada velocidad quien se engrana con el
sector dentado de cada piñón. De tal manera, que se convierte en un solo cuerpo sólido con él, como
el collarín está fijado al eje de salida pormedio de un sector estriado, puede desplazarse o deslizarse
por él hasta engranar con el sector dentado del piñón.
Para desplazar al collarín, la palanca selectora lo ha empujado por medio de una horquilla.

Imagen 1

Índice
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TRABAJO DEL COLLARÍN Y DEL SINCRONIZADO
Realmente el collarín es el único que se desplaza o desliza en el estriado y no en conjunto,
empujando...