Unidad 4 Proyecto Geometrico

alineamiento horizontal y vertical
IV UNIDAD PROYECTO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS  4.1 ALINEAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICALLos elementos del proyecto geométrico son el alineamiento horizontal y el alineamiento vertical.a)Alineamiento horizontal es la proyección del eje de proyecto (eje de la subcorona) de una carretera sobre un plano horizontal.Sus elementos son tangentes y curvashorizontales. Tiene puntos deinflexión (PI), formando entre sí un ángulo de deflexión (A).La longitud máxima de una tangente esta condicionada por la seguridad, ya que tangentes largas son causa potencial de accidentes. Lalongitud mínima de una tangente entre dos curvas consecutivas está definida por la longitud necesaria para proporcionar a cada curva la transición entre el bombeo en tangente y la sobrelevaciónen curvay la ampliación en las curvas. CLASES DE CURVAS CIRCULARES:SimplesCompuestasInversasTransiciónCURVAS COMPUESTASUna curva compuesta es una curva continua, formada por dos o máscurvas circulares simples del mismo sentido y diferente radio. Los arcos circulares que la forman son tangentes entre sí en su punto de unión que se denomina punto de curva compuesta (PCC), estandodichos arcos delmismo lado de la tangente común.Las curvas AC y CB se trazan en el campo como dos curvas por separado, sólo que el PT de la primera coincide con el PC de la segunda.Las curvascompuestas podrían ser útiles en muchos casos porque facilitarían la adaptación de la curva a la topografía del terreno, pero el cambio brusco de radio de una a otra ocasiona incomodidad al conductor ymuchas veces son peligrosaspor lo que debe evitarse el uso de estas curvas cuando sea posible.

SUBRASANTE
 
1. INTRODUCCIONEn este ensayo vamos a aprender a determinar o hallar las características de una subrasante, para poder conocer cuál será su comportamiento ante la carga que le producirán las capas superiores del pavimento y las futuras cargas producidas por vehículos. Basándonos en determinar un índice deresistencia de los suelos denominado Relación de soporte de California, más conocido como CBR (California Bearing Ratio). 2. OBJETIVOSIdentificar el comportamiento, características, ventajas, tipo de terreno, de una subrasante, mediante los ensayos del CBR. Poner en práctica, mediante los ensayos del laboratorio los conocimientos y metodología de la norma. Observar, analizar, concluir los resultadosobtenidos mediante el ensayo.3. MARCO TEORICOSUBRASANTECuando hablamos de SUBRASANTE, hablamos de la calidad, el espesor que debe tener un pavimento, sea éste flexible o rígido. Como un parámetro de evaluación sobre esta capa se emplea la capacidad de soporte o la capacidad de resistencia a la deformación por esfuerzo cortante bajo las cargas del tránsito.Preparación de Subrasantes:Para lapreparación de subrasante, es necesario tener en cuenta la sensibilidad del suelo a la humedad, tanto en lo que se refiere a la resistencia como a su volumen. Los cambios de volumen en un suelo expansivo, pueden ocasionar graves daños a las estructuras que se apoyan sobre éste, por esta razón, al construir un pavimento hay
que intentar al máximo controlar las variaciones volumétricas del mismo a causa de lahumedad.La subrasante puede estar constituida por suelos en su estado natural, o por éstos con algún proceso de mejoramiento tal como la estabilización mecánica, la estabilización físico –química con aditivos como el cemento Portland, la cal, el asfalto, entre otras.ENSAYO DE CBREl ensayo de CBR es el que mide la resistencia al corte (esfuerzo cortante) de un suelo que estábajo condiciones de humedad y densidad controladas, es conocido como “Relación de soporte” Se aplica para la evaluación de la calidad relativa de suelos de subrasante, algunos materiales de subbases y bases granulares, que contengan solamente una pequeña cantidad de material que pasa por el tamiz de 50 mm, y que es retenido en el tamiz de 20mm. En este ensayo es recomendable que la fracción no se exceda del 20%....