Unidad 4 Sistemas de Transporte



Contenido
INTRODUCCION 2
4.1 TECNICAS DE SELECCIÓN DE TRANSPORTE 2
Participantes del transporte 3
4.2 TRAMITES ADUANALES 3
Planilla o lista de embalaje 4
Factura comercial 5
Conocimiento de embarque 5
Certificado de origen 6
4.3 TRAFICO 6
Definición de Tráfico. 6
Trafico Aereo 7
Trafico Maritimo 8
Trafico Terrestre 8
Precio 8
Pérdidas y daños 8
4.4 SELECCIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE 9
Modelo detransporte. 9
Definición y aplicación del modelo de transporte. 9
CONCLUSION 10
BIBLIOGRAFÍA 10



INTRODUCCION
En el presente trabajo se desarrollaran los subtemas pertenecientes a la unidad 4 “Sistemas de Transporte”. Con el crecimiento de los intercambios internacionales, la concentración de la producción y la distribución geográfica de los mercados, los transportes desempeñan en la vida de laempresa un rol muy importante. El crecimiento del volumen del tráfico tiende a compensar cierta disminución relativa de los costes unitarios y la incidencia de los fletes del transporte en el precio de venta de los productos, generalmente tiende a aumentar cuando los costos de producción disminuyen.

4.1 TECNICAS DE SELECCIÓN DE TRANSPORTE
La organización de los transportes depende de ladistribución geográfica de los puntos (fábricas, almacenes, clientes) entre los cuales se realiza el flujo de los productos. Toda operación de transporte está integrada en una de las tres funciones aseguradas por el sistema logístico: aprovisionamiento, producción y distribución física.
Podemos, pues, distinguir dos grandes categorías de problemas en la organización de los transportes: por una parte laelección del medio y por otra la programación de los movimientos.
Prácticamente, la elección de los medios, es decir, de los modos de transporte, de la capacidad necesaria y del sistema de explotación debe ser realizada al mismo tiempo que la localización de los puntos de tránsito.

Selección de la forma de transporte
Las cinco formas básicas de transporte son:
Por carretera
Ferrocarril
Víaacuática
Tubería
Vía aérea
Los proveedores de estos servicios se convierten en parte integral de la cadena de suministro de una empresa. Cada uno de estos transportes tiene sus ventajas y limitaciones, por lo cual la selección de esos proveedores de servicios debe hacerse tomando en cuenta las prioridades competitivas que corresponden a cada uno de los productos o servicios de la empresa.Participantes del transporte
Las decisiones del transporte son afectadas por seis participantes:
1. El embarcador, también denominado el consignador. El participante destino, también llamado el consignatario. Los transportistas y los agentes El gobierno Internet El publico
2. El embarcador y el consignatario. Tienen un interés común en desplazar los artículos de origen al destino dentro de un tiempodeterminado al costo más bajo.
3. El transportista y los agentes. El transportista, una empresa que realiza un servicio de transporte, pretende maximizar sus ingresos por el desplazamiento, mientras minimízalos costos asociados.
4. El gobierno. El gobierno busca un ambiente de transporte estable y eficiente para apoyar el crecimiento económico.
5. Internet. La principal ventaja de la comunicaciónbasada en el Internet es la posibilidad de que los transportistas compartan con los clientes y proveedores la información en el tiempo real. Se utiliza Internet para compartir información relacionada con la planeación de la capacidad y la programación.
6. El público crea indirectamente la demanda del transporte al adquirir artículos.

4.2 TRAMITES ADUANALES
Por años, cuando en México se escuchabala palabra "aduana", se pensaba en una intrincada red de burocracia y trámites interminables.
Sin embargo, y como consecuencia casi natural de la apertura comercial de México hacia el mundo, la aduana tubo que modernizarse y este proceso (que inició la década pasada y que implicó una serie de cambios administrativos, físicos, tecnológicos y de personal) ha dado buenos frutos y, por lo menos...