Unidad 7 Productos Principales Refinaci hellip

República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Defensa
Universidad Nacional Experimental Politécnica
de la Fuerza Armada
Núcleo Barinas

PRODUCTOS PRINCIPALES DE LA
REFINACIÓN (2º EDICIÓN)

Autor:
Ing. Yves Aranda
Introducción a la Ingeniería de Petróleo
Semestre IV

Barinas, Noviembre de 2014

GASOLINA PARA VEHÍCULOS
Es un producto formado por una mezcla dehidrocarburos líquidos con cadenas de 6
a 10 átomos de carbono (parafinas, olefinas, naftenos y aromáticos), cuyo contenido varía
de acuerdo al crudo utilizado como materia prima, la configuración de la refinería y el
octanaje. Se utiliza en motores de combustión interna (motos, carros, camionetas, entre
otros).
Sin embargo, la gasolina obtenida por destilación primaria no cumple
“naturalmente” con losrequerimientos de un mercado específico o de los diseñadores de
motores. Por ello, debe someterse a procesos de tratamiento secundario y mezclarla con
otros aditivos, con el fin de mejorar su volatilidad, reducir el depósito de residuos en los
motores y modificar otras características según la región de consumo. En cuanto a sus
características, se pueden mencionar las siguientes:
-Es incolora acondiciones normales. Sin embargo, se le añade colorante con el fin de
distinguir una gasolina de otra según su octanaje y a su vez diferenciarla de otros fluidos
(agua, diésel, kerosén, aceites, etc.).
-Es inflamable. Su temperatura de inflamación es - 40 °C.
-Tiene puntos de ebullición relativamente bajos, que van desde la temperatura ambiente
hasta unos 204 °C.
-Se almacena como líquido en los tanquesde los vehículos, lo que requiere menos espacio
que los combustibles gaseosos, como el GNV.
-Se evapora con más facilidad en comparación con otros combustibles líquidos como el
diésel. En otras palabras, es más volátil.
Además de lo anterior, también presenta algunas propiedades que se explican a
continuación:
-Detonancia: es un fenómeno que ocurre cuando los compuestos del combustible tienden aformar peróxidos inestables que, al estar sometidos a altas temperaturas y presiones, se
descomponen violentamente, dando como resultado una explosión en la cámara de
combustión, seguido de ruidos y golpeteos.
-RON (Research Octane Number): es el número de octano determinado por el método
“Research”, que mide el comportamiento de una gasolina bajo condiciones poco severas de
operación, es decir,baja temperatura en la mezcla de combustión y relativamente bajas
revoluciones en el motor.
-MON (Motor Octane Number): es el número de octano determinado por el método
“Motor”, bajo condiciones severas, es decir, altas temperaturas en la mezcla de combustión
y relativamente altas revoluciones en el motor.

-Índice antidetonante (IAD): es el promedio aritmético de los números RON y MON,
expresadode la siguiente forma: IAD = (RON + MON) / 2
-Presión de vapor reid (RVP): es la presión absoluta a 37,8°C (100°F), expresada en
kilopascal, sumamente importante para determinar la tendencia de la gasolina a formar
vapores a altas temperaturas que puedan afectar el arranque y calentamiento del motor. Su
rango se encuentra entre 60 y 66,5 KPa.
-Densidad: debe estar comprendida entre 0.680 y 0.760Kg/L.
-Viscosidad cinemática: medida a 20°C, está en un rango de 0,5 – 1,5 mm2·s-1.
-Índice de refracción: es una medida que determina la reducción de la velocidad de la luz
al propagarse por un medio homogéneo. Para la gasolina en sus diferentes octanajes, se
aproxima a 1,424.
Compuestos antidetonantes (mejoradores de octanaje)
El primer compuesto usado comercialmente en la gasolina para aumentarsu
capacidad antidetonante, fue el Tetraetilo de Plomo (TEL), desarrollado para la aplicación
por Thoms Midgley en 1921, y hasta ahora es el más efectivo antidetonante de todos los
conocidos, llegando a permitir aumentos de hasta 14 octanos por cada 0,3 gramos
dosificados en cada litro de gasolina, dependiendo de su composición. Sin embargo, se
demostró que desafortunadamente el plomo afecta el...