UNIDAD I LECCION III Engranajes Y Conjuntos De Engranajes

Introducción
Esta lección presenta los engranajes y los conjuntos de engranajes
usados en las máquinas, para transmitir movimiento y energía,
cambiar las relaciones de velocidad y par y el sentido de
desplazamiento.
Objetivos
Después de completar esta unidad, el estudiante podrá explicar la
función de los engranajes en el tren de potencia e identificar los tipos
de engranajes y los conjuntos deengranajes.
Materiales de referencia
El libro de los engranajes

SEBV0533*

Animaciones del tren de fuerza*
* Vea la información suplementaria en el CD-ROM Tren de Fuerza I
Caterpillar
Herramientas
Ninguna

Lección 3: Engranajes y conjuntos de engranajes

Lección 3: Engranajes y conjuntos de engranajes

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Lección 3

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Tren de Fuerza I

Fig. 1.3.1 Rotación en sentidos opuestos

En lasmáquinas Caterpillar se usan muchos tipos de engranajes para
realizar diversas funciones.
Los dientes de un engranaje actúan como palancas múltiples que
transfieren el par del volante del motor a otros engranajes del tren de
fuerza. Cuando se usan sólo dos engranajes, los contraejes giran en
sentidos opuestos (figura 1.3.1).
NOTA DEL INSTRUCTOR: Para la animación del acople de dos
engranajes,consulte el archivo "2_Gears.AVI" en la información
complementaria del curso en CD ROM del Tren de Fuerza I.

Fig. 1.3.2 Engranaje loco

Dos engranajes acoplados reciben el nombre de conjunto de
engranajes. Un tercer engranaje, llamado engranaje loco (figura
1.3.2), se usa algunas veces entre el engranaje impulsor y el engranaje
impulsado. El engranaje loco cambia el sentido del engranaje
impulsado, deforma que éste gira en el mismo sentido que del
engranaje impulsor.
NOTA DEL INSTRUCTOR: Para la animación del acople de dos
engranajes, consulte el archivo "3_Gears.AVI" en la información
complementaria del curso en CD ROM del Tren de Fuerza I.

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Lección 3

1-3-3

Tren de Fuerza I

Fig. 1.3.3 Tren de engranajes

Tres o más engranajes conectados reciben el nombre de tren de
engranajes(figura 1.3.3).

Fig. 1.3.4 Engranaje de piñón

Cuando un engranaje es significativamente más pequeño que el otro,
el engranaje más pequeño recibe el nombre de piñón (figura 1.3.4).

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Lección 3

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Tren de Fuerza I

Fig. 1.3.5 Estrías del engranaje

Generalmente, los engranajes están montados en ejes. La fuerza se
transmite hacia y desde los engranajes por medio de ejes; por tanto,
losengranajes deben estar muy bien asegurados a los ejes. Se usan
diferentes métodos para sujetar los engranajes a los ejes. Las ranuras,
conocidas como estrías, se pueden maquinar sobre la superficie del
eje y en la maza del engranaje. Cuando el engranaje se conecta en el
eje, las estrías sostienen el engranaje de forma que gire en el eje sin
patinar. Algunas veces, las estrías se diseñan de formaque el
engranaje pueda deslizarse lateralmente en el eje. Esta característica
se usa frecuentemente en las transmisiones.

Fig. 1.3.6 Chavetas de engranajes

Las chavetas son otro método usado para evitar el deslizamiento de
los engranajes sobre los ejes. En una configuración sencilla de
chaveta, se hace una ranura única o cuñero en el eje y otra en la maza
del engranaje. La chaveta es un trozo demetal cuadrado que al
insertarse traba el engranaje y el eje juntos. Una variación de chaveta
más elaborada es la chaveta semicircular conocida como chaveta
Woodruff, por el nombre de su inventor.

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Lección 3

1-3-5

Tren de Fuerza I

VENTAJA DE
VELOCIDAD
o una
VENTAJA
DE PAR

Fig. 1.3.7 Ventaja mecánica de los engranajes

Los engranajes se usan frecuentemente para proveer una ventaja develocidad o una ventaja de par en la maquinaria. Los engranajes no
pueden proveer una ventaja de potencia. La potencia real de una
máquina la determina la capacidad del motor. Sin embargo, el uso
de engranajes de tamaños diferentes hace que la potencia y la
velocidad del motor se usen más eficientemente en la operación de la
máquina en condiciones de carga variable. Cuando se usan los
engranajes...