UNION DE DOS MUNDOS3


UNION DE DOS MUNDOS, EL PUENTE QUE CAMBIO EL MAPA DE EUROPA: PUENTE DE ØRESUND




ELABORADO POR:
CARLOS MIGUEL ANGULO PEREZ



PRESENTADO A:
TILSON DUARTE




UNIVERSIDAD DEL AREANDINA
Ingeniería Civil
Valledupar, Colombia
2015
CAPITULO 1 ii
INTRODUCCION iii

















CAPITULO 1
INTRODUCCION


El desarrollo de las primeras comunidades surgió tras la unión entre los individuos queentendieron que por sí mismos no podían tener la misma subsistencia y defensa ante las distintas exigencias del Medio o Entorno que les rodeaba que trabajando en conjunto, y fue así que lograron obtener Mejores Recursos y Bienes permitiendo abastecer a la mayor cantidad de personas posibles además de lograr un constante crecimiento y mejoras en la Calidad de Vida.

Fue allí donde comenzaron aestablecerse las Infraestructuras que permitían unir los distintos territorios, y con la elaboración de Rutas y Carreteras le llevó la ganancia a terrenos que permitió el asentamiento de nuevas familias, terrenos aptos para cultivo y zonas donde se vio imposibilitado el acceso, y entre estas creaciones se encuentran justamente los Puentes.

Desde los más rústicos hasta aquellos que son una verdadera obramaestra de Ingeniería e Infraestructura, la esencia de los mismos está en subsanar y solucionar el acceso a zonas que se ven de otro modo imposibilitadas de acceder, donde el ejemplo mucho más conocido es el de un Valle o Río, uniéndose de este modo las dos orillas o costas que son atravesadas por el mismo.

Actualmente existen una gran cantidad de tecnologías y técnicas que puedenaplicarse para la construcción de los mismos, desde los famosos Puentes Colgantes que atraviesan una gran cantidad de kilómetros y pueden cruzar ríos enteros, hasta aquellos que se realizan en Hormigón o Losa y que son simplemente un paso de unos pocos metros, asociados a una Ruta, Calle o Avenida.

También existen aquellos que son empleados como Puntos de Referencia para una ciudad determinada,siendo construidos con un diseño bien típico y siendo una obra de arquitectura exclusiva, por lo que son declarados De Interés Turístico y en muchos casos funcionan como una postal que permite reconocer a un lugar determinado, teniendo el ejemplo clásico de la ciudad estadounidense de San Francisco.ENSAYO

Este gran puente es una obra maestra de la ingeniería, conecta las dos áreas metropolitanas de la región de Oresund: la capital danesa, Copenhague, y la ciudad suecade Malmö. Cuenta con dos líneas de tren y cuatro carriles de carretera, siendo el puente combinado tren-carretera más largo de Europa, cuenta con el túnel bajo el agua más largo del mundo, el puente posee uno de los mayores de los puentes atirantados del mundo, con 490 m. La columna más alta mide 204 m. La longitud total del puente es de 7845 m, que corresponden aproximadamente a la mitad de la distanciaentre las costas de Suecia y Dinamarca, y su peso es de 82 000 ton. El resto de la distancia se cubre mediante la isla artificial de Peberholm (islote de la "pimienta") (4055 m), (llamado así en contraposición al ya existente Saltholm, islote de la "sal") y luego un túnel (3510 m) en el lado danés.

Las dos líneas de ferrocarril se encuentran bajo las pistas de la carretera. El puente tiene unaaltura libre de 57 metros. No obstante, la mayor parte de los barcos que circulan por el Oresund lo hacen por el estrecho de Drogden (donde se encuentra el túnel). Se construyó en forma de túnel – isla – puente, ya que todo el tramo de 16 kilómetros de túnel resultaría demasiado caro, y no se construyó en su totalidad como puente ya que se tenía que asegurar la aeronavegabilidad de la zona,...