Universidad Mar Tima Internacional De Panam2

Universidad Marítima Internacional de Panamá
Facultad de Transporte Marítimo
Derecho Marítimo

Profesor:
Omar Gómez

Trabajo de Investigación:
¨Convenio de Hong Kong 2009¨

Nombre:
Edwin Caballero

Cédula:
8-902-888

Grupo:
II Ing. Transporte Marítimo

Fecha de entrega:
26 de agosto de 2015
Convenio internacional de Hong Kong para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques,2009

Adopción: 15 de mayo de 2009; entrada en vigor: 24 meses después de su ratificación
El Convenio sobre el reciclaje de buques tiene como finalidad garantizar que los buques, cuando se reciclan al llegar al final de su vida útil, no planteen riesgos innecesarios para la salud y seguridad de los seres humanos o la seguridad del medio ambiente.
El Convenio sobre el reciclaje de buques, que fueadoptado en una Conferencia diplomática celebrada en Hong Kong (China) en mayo de 2009, se elaboró con la contribución de los Estados Miembros de la OMI y organizaciones no gubernamentales, y en colaboración con la Organización Internacional del Trabajo y las Partes en el Convenio de Basilea sobre el control de los movimientos transfronterizos de los desechos peligrosos y su eliminación. El Conveniosobre el reciclaje de buques tiene como finalidad abordar todos los aspectos relacionados con el reciclaje de buques, incluido el hecho de que los buques que se venden para desguace pueden contener sustancias potencialmente peligrosas para el medio ambiente tales como asbesto, metales pesados, hidrocarburos, sustancias que agotan la capa de ozono, etc. En el marco de dicho convenio se abordanpreocupaciones relacionadas con las condiciones de trabajo y las condiciones ambientales en muchas de las instalaciones de reciclaje de buques del mundo.
Las reglas del nuevo Convenio versan sobre las siguientes cuestiones, a saber: el proyecto, construcción, explotación y preparación de los buques a fin de facilitar un reciclaje seguro y ambientalmente racional, sin comprometer la seguridad ni laeficacia operacional de los buques; la explotación de las instalaciones de reciclaje de manera segura y ambientalmente racional; y el establecimiento de un mecanismo apropiado para el reciclaje de buques, que incorpore prescripciones sobre certificación y notificación.

Los buques que se envíen para ser reciclados habrán de llevar a bordo un inventario de materiales potencialmente peligrosos que seráespecífico para cada buque. En un apéndice del Convenio se facilita una lista de los materiales potencialmente peligrosos cuya instalación o utilización está prohibida o restringida en los astilleros, los astilleros de reparaciones de buques y en los buques de las Partes en el Convenio. Los buques habrán de ser objeto de un reconocimiento inicial para verificar el inventario de materialespotencialmente peligrosos, reconocimientos de renovación durante la vida útil del buque y un reconocimiento final antes de que se lleve a cabo el reciclaje.
Los astilleros de reciclaje de buques habrán de proporcionar un Plan de reciclaje del buque, especificando el modo en que se va a reciclar cada buque dependiendo de sus características y su inventario. Se exigirá a las Partes que tomen medidaseficaces para garantizar que las instalaciones de reciclaje de buques de su jurisdicción cumplen lo dispuesto en el Convenio.
Se está ultimando un conjunto de directrices para la implantación del Convenio.
Algunas de las Pautas encontradas en dicho Convenio están:
OBLIGACIONES GENERALES
El Artículo 1 del Convenio define las obligaciones generales de cada Estado miembro:
Asumir la obligación de ponertodos los medios de que se disponga para prevenir, reducir, minimizar y, en medida de lo posible, eliminar accidentes y otros riesgos que afecten a la salud humana y al medio ambiente causado por el reciclado de buques, y mejorar la seguridad en el barco, la protección de la salud humana y del medio ambiente durante la vida útil del buque.
Los miembros deben esforzarse en cooperar con el propósito...