Universitario
Páginas: 6 (1454 palabras)
Publicado: 6 de marzo de 2013
PRÁCTICAS DE MATERIALES COMPUESTOS
Proceso de construcción de una embarcación deportiva en material compuesto.
La embarcación de recreo a analizar es una CANOT BRETON, de la empresa ROCCA. Tiene un casco de poliéster reforzado con tejida de fibra de vidrio, cámaras estancas en proa y popa que sirven de asiento, una banqueta central de madera. Es un modelo adaptado para las instalacionesdeportivas del estanque del retiro.
Las dimensiones de la embarcación son las siguientes:
* Eslora: 3,55m
* Manga: 1,55m
* Puntal: 0,40m
* Peso aproximado: 85kg
El bote puede soportar un motor de 10HP y además admite una vela latina, viene equipada con un par de remos de madera Esta diseñada para 4 personas como máximo.
El proceso de construcción sigue varias etapas:1. Construcción del modelo
2. Construcción del molde
3. Construcción del casco
1. Construcción del modelo:
El modelo podemos realizarlo de distintos materiales: madera, metal,escayola, cemento, vidrio….
Los moldes metálicos, en acero o aluminio sulen dar muy buenos resultados, pero resultan muy costosos y son más propios de embarcaciones de grandes esloras, y menor producción, enuna barca de 3,55m de eslora realizada en masa no resulta un modelo rentable. Si lo sería la madera, que pese a requerir unas condiciones especificas de humedad y el empleo de un artesano resulta muy barato, pero hay otros elementos más rentables que la madera que son muy utilizados, es el caso de cemento, la escayola… no requieren una exactitud de cotas y constan de varias secciones ensambladasque definen la pieza. En este camino utilizaremos la espuma de poliuretano por la baja densidad que presenta, del orden de 100kg/m³, una gran resistencia a la compresión y baja resistencia a la abrasión lo que facilita el trabajo de las resinas y pinturas que se adhieren a la superficie del material y lo hacen no poroso.
Realizaremos entonces un modelo de espuma de poliuretano, diseñando este porsecciones con solapas que permitan el proceso del desmoldeo, realizando finalmente un pulido del casco para tener uniformidad.
2. Construcción del molde:
Dado el modelo utilizado, usaremos un molde de plástico reforzado. Comenzaremos aplicando una capa de Gel Coat, de un espesor de entre 0,50mm y 0,60mm y seguiremos añadiendo sucesivas capas de refuerzo y de resinas. La elección de lareina es importante, ya que no puede presentar fragilidad que pueda producir agrietamientos, sobre todo si el molde va a servir para la fabricación de piezas en serie y va a ser utilizado durante mucho tiempo, como sería nuestro caso. Serán resinas resistentes al calor, y al ser un molde pequeño el espesor será el doble que la pieza a laminar.
Terminada la estratificación del molde se procede a elrefuerzo por el lado contrario a la superficie donde se apoya el modelo, la cara rugosa. Tras este proceso de curado se desmoldea el modelo y se repasa la superficie, dejándola preparada para el moldeo de las piezas, eliminando todas las imperfecciones y limpiando el polvo de la superficie de moldeo.
Aplicaremos una capa de gel coat de medio milímetro, y después sucesivas capas de refuerzo y deresina hasta alcanzar el espesor adecuado. Este espesor se determina por una sencilla regla, siendo la eslora de la embarcación a construir 3,55m el espesor del casco será de unos 3,55mm y el del molde será tres veces mayor, es decir aproximadamente 11mm de espesor. El espesor de cada capa se determina según el tipo de refuerzo, nosotros utilizaremos un Mat de 600gr/m² lo que nos da un espesor decada capa de laminado de 1,6mm, como resina emplearemos Roving con un espesor de 900gr/m² lo que nos dará un espesor de 1,1mm por tanto tendremos que realizar unas 4 capas de ambos para alcanzar los 11mm.
Además, usaremos Top Coat para la capa externa del laminado con un espesor de 0,5mm.
Antes de proceder a la construcción del casco, se comprobará a fondo el molde con el objetivo de...
Proceso de construcción de una embarcación deportiva en material compuesto.
La embarcación de recreo a analizar es una CANOT BRETON, de la empresa ROCCA. Tiene un casco de poliéster reforzado con tejida de fibra de vidrio, cámaras estancas en proa y popa que sirven de asiento, una banqueta central de madera. Es un modelo adaptado para las instalacionesdeportivas del estanque del retiro.
Las dimensiones de la embarcación son las siguientes:
* Eslora: 3,55m
* Manga: 1,55m
* Puntal: 0,40m
* Peso aproximado: 85kg
El bote puede soportar un motor de 10HP y además admite una vela latina, viene equipada con un par de remos de madera Esta diseñada para 4 personas como máximo.
El proceso de construcción sigue varias etapas:1. Construcción del modelo
2. Construcción del molde
3. Construcción del casco
1. Construcción del modelo:
El modelo podemos realizarlo de distintos materiales: madera, metal,escayola, cemento, vidrio….
Los moldes metálicos, en acero o aluminio sulen dar muy buenos resultados, pero resultan muy costosos y son más propios de embarcaciones de grandes esloras, y menor producción, enuna barca de 3,55m de eslora realizada en masa no resulta un modelo rentable. Si lo sería la madera, que pese a requerir unas condiciones especificas de humedad y el empleo de un artesano resulta muy barato, pero hay otros elementos más rentables que la madera que son muy utilizados, es el caso de cemento, la escayola… no requieren una exactitud de cotas y constan de varias secciones ensambladasque definen la pieza. En este camino utilizaremos la espuma de poliuretano por la baja densidad que presenta, del orden de 100kg/m³, una gran resistencia a la compresión y baja resistencia a la abrasión lo que facilita el trabajo de las resinas y pinturas que se adhieren a la superficie del material y lo hacen no poroso.
Realizaremos entonces un modelo de espuma de poliuretano, diseñando este porsecciones con solapas que permitan el proceso del desmoldeo, realizando finalmente un pulido del casco para tener uniformidad.
2. Construcción del molde:
Dado el modelo utilizado, usaremos un molde de plástico reforzado. Comenzaremos aplicando una capa de Gel Coat, de un espesor de entre 0,50mm y 0,60mm y seguiremos añadiendo sucesivas capas de refuerzo y de resinas. La elección de lareina es importante, ya que no puede presentar fragilidad que pueda producir agrietamientos, sobre todo si el molde va a servir para la fabricación de piezas en serie y va a ser utilizado durante mucho tiempo, como sería nuestro caso. Serán resinas resistentes al calor, y al ser un molde pequeño el espesor será el doble que la pieza a laminar.
Terminada la estratificación del molde se procede a elrefuerzo por el lado contrario a la superficie donde se apoya el modelo, la cara rugosa. Tras este proceso de curado se desmoldea el modelo y se repasa la superficie, dejándola preparada para el moldeo de las piezas, eliminando todas las imperfecciones y limpiando el polvo de la superficie de moldeo.
Aplicaremos una capa de gel coat de medio milímetro, y después sucesivas capas de refuerzo y deresina hasta alcanzar el espesor adecuado. Este espesor se determina por una sencilla regla, siendo la eslora de la embarcación a construir 3,55m el espesor del casco será de unos 3,55mm y el del molde será tres veces mayor, es decir aproximadamente 11mm de espesor. El espesor de cada capa se determina según el tipo de refuerzo, nosotros utilizaremos un Mat de 600gr/m² lo que nos da un espesor decada capa de laminado de 1,6mm, como resina emplearemos Roving con un espesor de 900gr/m² lo que nos dará un espesor de 1,1mm por tanto tendremos que realizar unas 4 capas de ambos para alcanzar los 11mm.
Además, usaremos Top Coat para la capa externa del laminado con un espesor de 0,5mm.
Antes de proceder a la construcción del casco, se comprobará a fondo el molde con el objetivo de...
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