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Tabla de contenido

































1. Introducción




El estudio que se realizará trata sobre el sistema de Transmilenio en la ciudad de Bogotá y el aporte que éste le está dando a la ciudad; muchos de los Bogotanos no están de acuerdo con lo que se está viviendo en la ciudad ya que por lo infinitos trancones y la mallavial destrozada no se hace fácil el transporte dentro de la ciudad, de un lugar a otro en un pequeño límite de tiempo, por eso se quiere hacer una encuesta fundamentada en los gustos de la gente y del problema del sobrecupo en dichos articulados.

El presente trabajo se reducirá a trabajar en la estación de Transmilenio de la Calle 100 con Autopista Norte, ya que se haría muy extensa lainvestigación a todo el sistema de articulados y no se podrían dar soluciones más puntuales y más reales. La finalidad del trabajo será demostrar si la gente está a gusto con el sistema de Transmilenio, saber sus quejas y que opinan del servicio prestado.























2. Marco Teórico

Transmilenio es el sistema de transporte masivo tipo BRT que funciona en la ciudadde Bogotá, Colombia. Su construcción se inició en 1998, durante la alcaldía mayor de Enrique Peñalosa, inaugurado el 4 de diciembre de 2000, entró en operación el 18 del mismo mes, con las troncales (líneas) de la Avenida Caracas (hasta la Avenida de los Comuneros o Calle Sexta) y la Calle 80. Desde entonces se han abierto varias nuevas troncales y hay otras que están en proceso de construcción.1A mediados del año 2001, el servicio se extendió con la tercera troncal de la Autopista Norte desde la estación Héroes, la cual funciono durante un tiempo como fin de la línea hacia el norte, luego de unos meses se amplió el trayecto hasta la estación de Toberín, poco tiempo después se estrenó el Portal del Norte. También se ejecutó la construcción de un pequeño ramal al sur de la ciudad queune a la zona del Tunal (Avenida Villavicencio con Avenida Boyacá) con la Avenida Caracas.

En la actualidad (2010), Bogotá cuenta con 9 líneas por donde circulan los vehículos articulados de Transmilenio, luego de la inauguración a finales de 2000 de la troncal Avenida Caracas hasta la Calle Sexta y de la troncal Calle 80. Luego se terminó la Troncal Caracas hasta el Portal de Usme.

El sistemacuenta con estacionamientos para los buses articulados en todos los portales, además de dos más: uno sobre la Avenida de los Comuneros con Carrera 18 y otro subterráneo en la Avenida Norte-Quito-Sur (NQS) con Calle 19 (bajo la Plaza de la Hoja). Aquí se les realiza mantenimiento a la flota de autobuses y existen salas de descanso para los conductores con cafeterías incluidas. En algunos de dichosestacionamientos están las oficinas de los consorcios que prestan el servicio (en los que están ubicados en los portales).
El desarrollo del Transmilenio también ha implicado la construcción de andenes (aceras), alamedas, ciclo-rutas y plazoletas, que han mejorado notablemente la imagen de la ciudad.





Los vehículos articulados que circulan por lastroncales son de color rojo y un tamaño y altura superiores a las de un autobús normal, con una articulación en el medio de color gris y material de tela, que permite girar en la mitad para permitir que doble y gire en los recorridos. Internamente tienen 40 sillas de color rojo y 8 de color azul (estas últimas exclusivas para niños, ancianos, discapacitados y mujeres embarazadas), y tienen tambiénbarras de agarre de pasajeros de pie al lado de todas las sillas, que brindan un poco de comodidad a los pasajeros que van de pie, así como sectores especiales para sillas de ruedas. La capacidad total de los vehículos articulados es de 160 personas (48 sentadas y 112 de pie).
Los autobuses tienen en su interior publicidad de empresas que contratan con Publimilenio (Empresa autorizada para...