Unsustainable

Rotulas (articulación de bola)
La rotula sobre el brazo de control con el muelle de la suspensión de bola de transporte de peso.
Cuando la unión de la dirección se conecta por encima del brazo decontrol, se denomina articulación de bola de tención (por, lo que el peso del auto trata de empujar la rótula desde el rodillo)
La rotula sobre el brazo no cargada se precarga por que no transportapeso, se precarga del disco elastométrico, o con un metal
En la articulación de bola la precarga es lo suficiente para mantener la bola asentada durante los cambios en las cargas en las ásperasunos desplazos laterales y altos de emergencia

Varilla de tención (tirante)
la varilla de tención impide que el extremo exterior de un brazo de control haga que no se mueva hacia abajo o hacia arribay esta fijo al chasis y el otro extremo al brazo de control de uno con otro aproximadamente de 45°
Barra estabilizadora
una barra inclinada o una barra estabilizadora se usa en la suspensióndelantera de muchos automóviles y en algunas suspensiones traseras, la barra es un estabilizador en forma de u y en cada uno de los extremos conectados a los brazos de control inferiores a través demontajes de caucho
En las curvas la fuerza centrífuga transfiere parte del peso del automóvil a las ruedas exteriores en caso que posean suspensión independiente se puede contrarrestar la tendencia delautomóvil a inclinarse al extremo de la curva
Amortiguadores
El peso del automóvil que descansa sobre un muelle sin amortiguador continua sacudiéndose hacia arriba y hacia abajo después de unasacudida, el sacudimiento se detiene gradualmente por la friccion en el sistema de suspensión
Los muelles en espiral de una sola hoja y las barras de torsión poseen muy poca fricción cuando las hojas delmuelle se frotan entre si sobre los frotadores de aislamiento
La fricción de los muelles de hojas múltiples ayuda a detener el sacudimiento con mayor con mayor rapidez. Un automóvil bajo...