USBANISMO
Páginas: 10 (2470 palabras)
Publicado: 12 de mayo de 2013
Urbanización en Santo Domingo
Urbanización Santo Domingo desde sus inicios fue una ciudad orgánica; su trama fue siempre sujeta a condiciones y/o intereses personales. Muchas de las urbanizaciones fueron creadas aisladamente sin integración con el entorno. Es muy común que muchas de las vías planificadas no se hayan llevado a cabo como tal, ya que surge algunasituación donde la trama se altera ya sea por una propiedad que se interpone (o un barrio marginal) o como búsqueda a una solución de transito donde se rompe la trama.
Urbanización La ciudad vio la mayor parte de su historia encerrada dentro de las murallas. Estas fueron construidas a lo largo del Siglo XVII y no fueron hasta 4 siglos después de su creación como ciudad que se vio la necesidad deexpandir a extramuros. Muchas partes de las murallas fueron demolidas a finales del Siglo XIX para dar paso a las nuevas avenidas que conectan la ciudad antigua con la nueva. Los primeros patrocinadores fueron San Carlos (pueblo aledaño ya existente) y Ciudad Nueva, seguido de Villa Francisca y Gazcue.
Urbanización Durante la época de Trujillo
La ciudad llegó a crecer el triple de lo que era en1930. Se quiso traer personas del campo para que puedan trabajar, cosa que luego salió de control y se formaron grandes barrios que llenaron en su totalidad la rivera del Río Ozama, así como paulatinamente en las afueras de la ciudad. Al mismo tiempo el gran terreno baldío del antiguo Aeropuerto General Andrews fue considerado una joya para la urbanización, de aquí nace Naco, que luego se iríaexpandiendo hacia Piantini y luego Evaristo Morales.
Durante los 12 aos de Balaguer
Antes de que se acabara de urbanizar el núcleo planificado se comenzó con los alrededores de Arroyo Hondo. Durante los 12 años de Balaguer se crearon el Jardín Botánico y el Zoológico, aportando al cinturón verde, así como la Zona Industrial de Herrera, que trajo consigo una gran inmigración campesina quecontribuyó al cinturón de la miseria. La gran terraza geológica que iba desde la Av. Jiménez Moya hasta la Gregorio Luperón se convirtió en el gran Parque Mirador y se comenzó a urbanizar sus alrededores bajo los nombres de Bella Vista y de Los Cacicazgos.
Diferentes cambios en Santo Domingo
Cuando el nuevo centro planificado (compuesto por el Polígono Central y el polígono aledaño que seencuentra hasta la Luperón) se lleno en su totalidad, se vio que se encontraba enclavado entre Herrera y Arroyo Hondo, de manera que la única forma que se podía seguir desarrollando era de manera vertical, por lo que a partir de los 1980, y sucesivamente en los 1990 y con un gran boom en el Siglo XXI se vio el desarrollo vertical de la zona. Este desarrollo inmobiliario que se ha contagiado a todaspartes de la ciudad ha causado que exista mucha carga para una infraestructura que no fue originalmente planificada para tal.
Carreteras
Lo que conocemos hoy como Autopista Duarte fue en el pasado conocido como el “Camino Real a Santiago”. La principal forma de transportación era por barco, y por ende estos caminos están bastante rudimentarios. No fue hasta la llegada de Trujillo que sehizo posible transitarla en vehículo y cual bautizó “Carretera Duarte.” Durante los 12 años de Balaguer se crea la Autopista Duarte, cual remplaza la antigua carretera y es actualmente una de las carreteras más modernas en todo el Caribe.
Av. 27 de Febrero con Churchill
Cambios Zona Sureste
La actual calle Isabel la Católica originalmente era la “Calle del Comercio” La calle 30 deMarzo solía llamarse la 27 de Febrero, luego su extensión se llamaba la San Martín cual fue por mucho tiempo la calle principal de entrada y salida de la ciudad. El Conde fue antiguamente llamado Calle de Separación y no fue hasta los 1980 que se volvió una vía peatonal. La Av. Mella fue originalmente la Av. Capotillo y fue el límite norte de la ciudad. Lo que es hoy el Malecón comenzó con el...
Urbanización en Santo Domingo
Urbanización Santo Domingo desde sus inicios fue una ciudad orgánica; su trama fue siempre sujeta a condiciones y/o intereses personales. Muchas de las urbanizaciones fueron creadas aisladamente sin integración con el entorno. Es muy común que muchas de las vías planificadas no se hayan llevado a cabo como tal, ya que surge algunasituación donde la trama se altera ya sea por una propiedad que se interpone (o un barrio marginal) o como búsqueda a una solución de transito donde se rompe la trama.
Urbanización La ciudad vio la mayor parte de su historia encerrada dentro de las murallas. Estas fueron construidas a lo largo del Siglo XVII y no fueron hasta 4 siglos después de su creación como ciudad que se vio la necesidad deexpandir a extramuros. Muchas partes de las murallas fueron demolidas a finales del Siglo XIX para dar paso a las nuevas avenidas que conectan la ciudad antigua con la nueva. Los primeros patrocinadores fueron San Carlos (pueblo aledaño ya existente) y Ciudad Nueva, seguido de Villa Francisca y Gazcue.
Urbanización Durante la época de Trujillo
La ciudad llegó a crecer el triple de lo que era en1930. Se quiso traer personas del campo para que puedan trabajar, cosa que luego salió de control y se formaron grandes barrios que llenaron en su totalidad la rivera del Río Ozama, así como paulatinamente en las afueras de la ciudad. Al mismo tiempo el gran terreno baldío del antiguo Aeropuerto General Andrews fue considerado una joya para la urbanización, de aquí nace Naco, que luego se iríaexpandiendo hacia Piantini y luego Evaristo Morales.
Durante los 12 aos de Balaguer
Antes de que se acabara de urbanizar el núcleo planificado se comenzó con los alrededores de Arroyo Hondo. Durante los 12 años de Balaguer se crearon el Jardín Botánico y el Zoológico, aportando al cinturón verde, así como la Zona Industrial de Herrera, que trajo consigo una gran inmigración campesina quecontribuyó al cinturón de la miseria. La gran terraza geológica que iba desde la Av. Jiménez Moya hasta la Gregorio Luperón se convirtió en el gran Parque Mirador y se comenzó a urbanizar sus alrededores bajo los nombres de Bella Vista y de Los Cacicazgos.
Diferentes cambios en Santo Domingo
Cuando el nuevo centro planificado (compuesto por el Polígono Central y el polígono aledaño que seencuentra hasta la Luperón) se lleno en su totalidad, se vio que se encontraba enclavado entre Herrera y Arroyo Hondo, de manera que la única forma que se podía seguir desarrollando era de manera vertical, por lo que a partir de los 1980, y sucesivamente en los 1990 y con un gran boom en el Siglo XXI se vio el desarrollo vertical de la zona. Este desarrollo inmobiliario que se ha contagiado a todaspartes de la ciudad ha causado que exista mucha carga para una infraestructura que no fue originalmente planificada para tal.
Carreteras
Lo que conocemos hoy como Autopista Duarte fue en el pasado conocido como el “Camino Real a Santiago”. La principal forma de transportación era por barco, y por ende estos caminos están bastante rudimentarios. No fue hasta la llegada de Trujillo que sehizo posible transitarla en vehículo y cual bautizó “Carretera Duarte.” Durante los 12 años de Balaguer se crea la Autopista Duarte, cual remplaza la antigua carretera y es actualmente una de las carreteras más modernas en todo el Caribe.
Av. 27 de Febrero con Churchill
Cambios Zona Sureste
La actual calle Isabel la Católica originalmente era la “Calle del Comercio” La calle 30 deMarzo solía llamarse la 27 de Febrero, luego su extensión se llamaba la San Martín cual fue por mucho tiempo la calle principal de entrada y salida de la ciudad. El Conde fue antiguamente llamado Calle de Separación y no fue hasta los 1980 que se volvió una vía peatonal. La Av. Mella fue originalmente la Av. Capotillo y fue el límite norte de la ciudad. Lo que es hoy el Malecón comenzó con el...
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