vías interiocianicas
Páginas: 2 (409 palabras)
Publicado: 18 de diciembre de 2013
El interés por la construcción de vías de penetración hacia la selva estuvo marcado por la extracción de materia prima como caucho, oro, petróleo, madera, entre otros. A partir de 1922 empiezana construirse las primeras vías de penetración. La vía Cusco – Quincemil se inició en 1925 y se consolidó entre los 40 y 50s. Entre Iñapari y Puerto Maldonado, a fines de la década del 70, seconstruyó una trocha carrozable que remplazó la antigua trocha para acémilas construida en la década del 40. Puerto Maldonado se unió al Cusco por carretera afirmada a fines del 70.
La CarreteraInteroceánica es un eje de conexión vial entre Brasil y el Perú que conecta el Océano Atlántico en el extremo brasileño con el Océano Pacífico en el extremo peruano. En noviembre de 2005 el gobiernode Brasil uniendo su localidad fronteriza de Assis, con el pueblo de Iñapari en el Perú El puente fue inaugurado en presencia del ex presidente Alejandro Toledo, del Perú, Lula da Silva de Brasil y el entoncespresidente Eduardo Rodríguez Veltzé de Bolivia. La apertura de este paso sobre el río Acre simbolizó el inicio de la construcción de la carretera interoceánica.
POSITIVO
Losproductos que evalúa tienen potencial productivo, es decir que cuentan con mercado evidente (local o exportable) y son aptos para los suelos y clima de
Madre de Dios son:
- Caña de azúcar, azúcar yetanol (biocombustible).
- Soya, que puede ser usada como aceite vegetal o insumo para la actividad pecuaria.
- Cítricos, con demanda nacional y exportable (en jugos y natural).
- Maíz amiláceoduro, para la producción avícola y pecuaria.
- Arroz para el consumo regional.
- Piña y papaya de gran demanda interna y con viabilidad exportable (piña).
NEGATIVO
Los bosques tropicalesdel sudeste del Perú ostentan los niveles más altos de biodiversidad en el mundo
- Modificación de la escorrentía superficial natural y cauces de ríos que generan la interrupción de los flujos de...
El interés por la construcción de vías de penetración hacia la selva estuvo marcado por la extracción de materia prima como caucho, oro, petróleo, madera, entre otros. A partir de 1922 empiezana construirse las primeras vías de penetración. La vía Cusco – Quincemil se inició en 1925 y se consolidó entre los 40 y 50s. Entre Iñapari y Puerto Maldonado, a fines de la década del 70, seconstruyó una trocha carrozable que remplazó la antigua trocha para acémilas construida en la década del 40. Puerto Maldonado se unió al Cusco por carretera afirmada a fines del 70.
La CarreteraInteroceánica es un eje de conexión vial entre Brasil y el Perú que conecta el Océano Atlántico en el extremo brasileño con el Océano Pacífico en el extremo peruano. En noviembre de 2005 el gobiernode Brasil uniendo su localidad fronteriza de Assis, con el pueblo de Iñapari en el Perú El puente fue inaugurado en presencia del ex presidente Alejandro Toledo, del Perú, Lula da Silva de Brasil y el entoncespresidente Eduardo Rodríguez Veltzé de Bolivia. La apertura de este paso sobre el río Acre simbolizó el inicio de la construcción de la carretera interoceánica.
POSITIVO
Losproductos que evalúa tienen potencial productivo, es decir que cuentan con mercado evidente (local o exportable) y son aptos para los suelos y clima de
Madre de Dios son:
- Caña de azúcar, azúcar yetanol (biocombustible).
- Soya, que puede ser usada como aceite vegetal o insumo para la actividad pecuaria.
- Cítricos, con demanda nacional y exportable (en jugos y natural).
- Maíz amiláceoduro, para la producción avícola y pecuaria.
- Arroz para el consumo regional.
- Piña y papaya de gran demanda interna y con viabilidad exportable (piña).
NEGATIVO
Los bosques tropicalesdel sudeste del Perú ostentan los niveles más altos de biodiversidad en el mundo
- Modificación de la escorrentía superficial natural y cauces de ríos que generan la interrupción de los flujos de...
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