Vacuometro

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCCIAL
CAMPUS ARTURO RUIZ MORA

FACULTAD CIENCIAS DE LA INGENIERIA

INGENIERIA AUTOMOTRIZ
EQUIPOS DE COMPROBACION

TEMA: USO DEL VACUOMETRO
INTEGRANTES:
Santo Domingo de los Colorados, 20 de Octubre del 2011
EQUIPOS DE COMPROBACION
GUIA DE PRÁCTICA No 2

1. Tema:
Uso del medidor de vacío del motor(Vacuómetro).
2. Objetivo General
Comprobar el estado de un motor mediante el uso del medidor de Vacío de motor
(Vacuómetro).

3. Objetivo Especifico
* Aprender a manejar el medidor de Vacío del motor (Vacuómetro )
* Conocer las diversas fallas que se pueden detectar con el uso del medidor de Vacío de motor ( Vacuómetro )

4. Herramientas y equipos:

* Motor decombustión interna
* Juego de dados de mando de ½”
* Rache mando de ½”
* Aumento corto mando de ½”
* Desarmadores plano y estrella
* Un playo de mano
* Medidor de Vacío de motor (A)

5. Materiales e Insumos
* ½ lit. de gasolina
* Vacuómetro
* Franela
* Auto BMW 325i

6. Marco teórico

EL Vacuómetro
Este aparato permite efectuar ensayos muyrápidos, pero muy interesantes en lo que concierne al estado de funcionamiento de las válvulas, el carburador y el encendido.
Un motor se comporta como un compresor. Comprime y aspira los gases. Toda fuga en el bloque estanco que constituye se traduce en una caída de rendimiento. La fuga se aprecia en el Vacuómetro (depresiómetro). La experiencia ha demostrado que cada defecto de estanqueidad setraduce en una inestabilidad o en una caída de presión característica de cada defecto, que será denotado por el depresiómetro.
El depresiómetro reproducido está graduado en medidas inglesas.
Una graduación de 0 a 30 en el sentido de las agujas del reloj sirve para evaluar la depresión. Una atmósfera es igual a la presión de una columna de mercurio de un cm2 de base y de 760 mm de altura o 30pulgadas. Por consiguiente, si la aguja indica 30 pulgadas o 760 mm cuando el aparato está sometido a una depresión, estaremos en presencia de un vacío absoluto (lo que en la práctica nunca se presenta).
Si la aguja está en el 0, esta indicación corresponde a un nivel barométrico de 760 mm o 30" (pulgadas), o sea la presión atmosférica media.
A la derecha del 0, la graduación sirve para evaluar lapresión de la bomba de gasolina.
El depresiómetro se conecta en el colector de admisión, ya sea en la toma de depresión o vacío del distribuidor. También se puede colocar debajo del carburador una falsa brida con toma de depresión.

7. PROCEDIMIENTO

7.1 Caliente el motor.
7.2 Detenga el motor después del calentamiento
NOTA:
Coloque la palanca de cambios en punto muerto(neutro para un t/m y p para una t/a), levante el freno de mano y coloque tacos en las ruedas motrices

7.3 Con el motor parado, desconecte la manguera de alguna toma de vacío en el colector de admisión y conecte la junta de tres vías, mangueras y Vacuómetro, entre al colector y la manguera desconectada.

7.4 Haga funcionar el vehículo a la velocidad de ralentí especificada por elfabricante y tome nota del valor marcado por el indicador.

Especificación de Vacio a nivel del Mar |
52,6 → 72,3 Kpa (40 → 50 cm Hg) | A la velocidad de ralentí especificada |

7.5 Suba la velocidad del motor a 2000 RPM, vea el comportamiento de la aguja y tome nota.

7.6 Acelere a fondo momentáneamente el motor y suelte rápidamente, vea el comportamiento de la aguja y tomenota.

7.7 Desconecte un cable de bujía, mire como varia la aguja del manómetro y tome nota.

7.8 Conecte nuevamente el cable de bujía

7.9 Enriquezca levemente la mezcla aire-combustible colocando la franela humedecida en la entrada de aire al motor, mire el comportamiento de la aguja y tome nota.

7.10 Saque sus conclusiones

7.11 Después de la inspección...