VACUÓMETRO

VACUÓMETRO
Un aliado muy importante en la detección de fallas tanto de un motor a inyección electrónica como de un motor a carburador es la medición del vacío en el múltiple mediante el uso de unvacuómetro. Este instrumento nos permite mediante la lectura de su aguja, verificar fallas de nuestro motor como ser problemas de encendido, fugas por juntas en el múltiple de admisión y problemasen válvulas. Cuando tenemos vacío irregular en la admisión, pueden presentarse los siguientes problemas:
• Alto consumo de combustible
• Alta temperatura de motor
• Ralentí inestable por mezclainadecuada
• Problemas de arranque en frío
• Paradas bruscas del motor
Cuando conectamos el vacuómetro al múltiple de admisión, no solo debemos leer el valor de vacío sino también el comportamientodinámico de la aguja. Para comenzar digamos que un vacio normal con motor regulando es de 15 a 20 pulgadas de mercurio. En condición de plena carga (mariposa totalmente abierta) la lectura de vacíotendera a cero y al generar una rápida desacelerada, el valor que nos mostrara el vacuómetro será de 25 a 30 pulgadas de mercurio.
Se llama vacio a la ausencia total o parcial de aire,También podría decirse; presión inferior a la atmosférica. Todo cuerpo, físico, liquido o gaseoso en movimiento, deja un vacío tras él; ese vacío es cubierto inmediatamente por el peso atmosférico.Cuando la cámara de combustión, tiene las válvulas cerradas; y el pistón baja, se está creando un vacio. Al abrir las válvulas, el peso atmosférico empuja aire dentro del cilindro, dando la impresión deque el motor lo está succionando.

Los pistones en su carrera descendente generan una "succión" en el manifold de admisión, a esto se le llama vacio. Los motores de gasolina EN BUENASCONDICIONES sin importar si son de 3, 4, 5, 6 , 8 o más cilindros generan un vacio que va desde 17 a 22 in*hg
Dicho de otra manera en mecánica se llama vacio a la acción contraria de soplar....