Vaducto De Millau
Páginas: 7 (1630 palabras)
Publicado: 11 de septiembre de 2011
INTRODUCCIÓN
La ingeniería Civil es la rama de la ingeniería que aplica los conocimientos de física, química y geología entre otros, en la planeación diseño, construcción, conservación y operación de los elementos físicos del medio, para elaborar infraestructuras (edificios), obras hidráulicas y de transportes.
La Ingeniería Civil ofrecida por la Universidad Nacional de Colombia, tienecomo objetivo “la aplicación de principios científicos y conocimientos derivados de la experiencia acumulada para la concepción, diseño, construcción operación y mantenimiento de obras civiles; la concepción, diseño y administración de sistemas requeridos para el desarrollo de los sectores económicos y de servicios” (tomado de la pág. Web de la U.N. www.unal.edu.co Facultades Ingeniería Civil.).Dentro de las obras de transportes que se encarga la ingeniería civil se encuentran los viaductos, que son grandes lapsos de carreteras elevadas para poder cruzar bien sea una cuenca, un barranco, un valle entre otros.
Uno de los más importantes y reconocidos a nivel mundial es el viaducto de Millau ubicado en Francia en la localidad del mismo nombre uniendo Clermont–Ferrand con Béziers ypasando sobre el valle del río Tarn.
Esta majestuosa obra de la ingeniería es reconocida no solo por su enorme tamaño y altura, ya que alcanza a medir 346m y superaba en casi el doble de altura al que se decía ser el más alto hasta entonces, (el Europabrüke en Austria) sino también por los métodos de construcción ya que se prefabricaron los 8 sets que conforman el tablero y se iban transportando ala parte central, todo éste proceso monitoreado por computadora y vía GPS.
DESCRIPCION
Este viaducto de tipo puente atirantado consta de 7 pilares de hormigón, donde el más alto mide 245 m y el de menor tamaño tiene una altura de 70m. Su tablero tiene una longitud total de 2460 m con un acho de 32 metros y dos carriles en cada sentido.
Su diseño estructural estuvo a cargo del ingenierofrancés Michel Virlogeux y el encargado del aspecto estético fue el arquitecto Norman Foster además Arcadis (firma de ingeniería holandesa) desarrolló el diseño técnico del viaducto.
Más de 3000 personas intervinieron en este proyecto que costó alrededor de unos 400 millones de euros y su construcción tuvo una duración de 3 años.
Para la realización del viaducto fueron necesarios dosmateriales primordiales: el hormigón (concreto) utilizado mayoritariamente en los pilares, y el acero que se empleó en los tableros, las torres metálicas de soporte (cimbras) y los puntales. En general se utilizaron alrededor de 205.000 toneladas de hormigón y 36.000 toneladas de armazón metálico en la construcción de éste proyecto.[1]
PROCESO DE CONSTRUCCION
En su proceso de ejecución se comenzópor las zapatas, cimientos de los pilares que soportarán el peso de éstos. Para cada uno de ellos se cavaron 4 pozos, de 4 a 5 metros de diámetro por 12 a 18 metros de profundidad. Posteriormente se montaron las torres intermedias de soporte provisional de los tableros de acero de la calzada, con un sistema de elevación por etapas, por la empresa hidráulica Enerpac.
Después se inició la fasemás sensible y espectacular de la operación: la colocación del tablero, sobre el que se dispondrá la calzada de 32 metros de anchura, mediante un sistema hidráulico de empuje, desde cada extremo del viaducto. Se llevó a cabo a razón de 6 metros por hora, empujando mediante la utilización de gatos y cuñas que proporcionaban una presión similar a la que hay a una profundidad oceánica de 6.800 metros.Este sistema permitió mover cada uno de los tableros de 171 metros ensamblados en una factoría de la empresa Eiffel, fundada por el arquitecto ya conocido, que componían la calzada, empleando un ordenador central que lo coordinaba. La alineación de los dos extremos fue casi perfecta, tan sólo dos centímetros de desviación entre ellos
Durante la construcción, se requirieron siete muelles...
La ingeniería Civil es la rama de la ingeniería que aplica los conocimientos de física, química y geología entre otros, en la planeación diseño, construcción, conservación y operación de los elementos físicos del medio, para elaborar infraestructuras (edificios), obras hidráulicas y de transportes.
La Ingeniería Civil ofrecida por la Universidad Nacional de Colombia, tienecomo objetivo “la aplicación de principios científicos y conocimientos derivados de la experiencia acumulada para la concepción, diseño, construcción operación y mantenimiento de obras civiles; la concepción, diseño y administración de sistemas requeridos para el desarrollo de los sectores económicos y de servicios” (tomado de la pág. Web de la U.N. www.unal.edu.co Facultades Ingeniería Civil.).Dentro de las obras de transportes que se encarga la ingeniería civil se encuentran los viaductos, que son grandes lapsos de carreteras elevadas para poder cruzar bien sea una cuenca, un barranco, un valle entre otros.
Uno de los más importantes y reconocidos a nivel mundial es el viaducto de Millau ubicado en Francia en la localidad del mismo nombre uniendo Clermont–Ferrand con Béziers ypasando sobre el valle del río Tarn.
Esta majestuosa obra de la ingeniería es reconocida no solo por su enorme tamaño y altura, ya que alcanza a medir 346m y superaba en casi el doble de altura al que se decía ser el más alto hasta entonces, (el Europabrüke en Austria) sino también por los métodos de construcción ya que se prefabricaron los 8 sets que conforman el tablero y se iban transportando ala parte central, todo éste proceso monitoreado por computadora y vía GPS.
DESCRIPCION
Este viaducto de tipo puente atirantado consta de 7 pilares de hormigón, donde el más alto mide 245 m y el de menor tamaño tiene una altura de 70m. Su tablero tiene una longitud total de 2460 m con un acho de 32 metros y dos carriles en cada sentido.
Su diseño estructural estuvo a cargo del ingenierofrancés Michel Virlogeux y el encargado del aspecto estético fue el arquitecto Norman Foster además Arcadis (firma de ingeniería holandesa) desarrolló el diseño técnico del viaducto.
Más de 3000 personas intervinieron en este proyecto que costó alrededor de unos 400 millones de euros y su construcción tuvo una duración de 3 años.
Para la realización del viaducto fueron necesarios dosmateriales primordiales: el hormigón (concreto) utilizado mayoritariamente en los pilares, y el acero que se empleó en los tableros, las torres metálicas de soporte (cimbras) y los puntales. En general se utilizaron alrededor de 205.000 toneladas de hormigón y 36.000 toneladas de armazón metálico en la construcción de éste proyecto.[1]
PROCESO DE CONSTRUCCION
En su proceso de ejecución se comenzópor las zapatas, cimientos de los pilares que soportarán el peso de éstos. Para cada uno de ellos se cavaron 4 pozos, de 4 a 5 metros de diámetro por 12 a 18 metros de profundidad. Posteriormente se montaron las torres intermedias de soporte provisional de los tableros de acero de la calzada, con un sistema de elevación por etapas, por la empresa hidráulica Enerpac.
Después se inició la fasemás sensible y espectacular de la operación: la colocación del tablero, sobre el que se dispondrá la calzada de 32 metros de anchura, mediante un sistema hidráulico de empuje, desde cada extremo del viaducto. Se llevó a cabo a razón de 6 metros por hora, empujando mediante la utilización de gatos y cuñas que proporcionaban una presión similar a la que hay a una profundidad oceánica de 6.800 metros.Este sistema permitió mover cada uno de los tableros de 171 metros ensamblados en una factoría de la empresa Eiffel, fundada por el arquitecto ya conocido, que componían la calzada, empleando un ordenador central que lo coordinaba. La alineación de los dos extremos fue casi perfecta, tan sólo dos centímetros de desviación entre ellos
Durante la construcción, se requirieron siete muelles...
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