Valorizacion Metro Stgo
Páginas: 15 (3710 palabras)
Publicado: 28 de junio de 2015
TALLER DE DISEÑO Y EVALUACIÓN DE NEGOCIOS II
Evaluación de empresa
Desafío #3 “Evaluación de proyectos”
Lorena Baeza; Diego de la Rivera; Pilar Jiménez; Alexandra Kemp; Javiera Ureta Profesor: José Opazo Ayudante:Natascha Avaria
Análisis de la industria
Para el análisis de la industria, como grupo escogimos desarrollar brevemente las 5 fuerza de Porter.
Rivalidad entre los competidores: Baja, si bien existen productos sustitutos, ninguno tiene tanto alcance como Metro Santiago, por lo que su rentabilidad es buena.
Poder de negociación de los proveedores: Al ser los proveedores de la empresaconcentrados y específicos, su poder de negociación es media, puesto que al no haber sustitutos (energía eléctrica) pueden tener muchos puntos a favor, sin embargo por el hecho de que Metro sea un bien público, le hace disminuir su poder.
Poder de negociación de los clientes: A pesar de ser muchos los usuarios de Metro Santiago, el poder que tienen estos es muy bajo, debido que su influencia en lo que paseen la empresa y en los precios que ésta decida es nula.
Amenaza de nuevos entrantes: Esta fuerza en específico es muy baja por la gran cantidad de inversión que debe existir para crear un nuevo modelo de transporte. Grandes barreras de entrada.
Amenaza de productos sustitutos: Existen muchos sustitutos de éste medio, lo cual genera que la amenaza sea muy grande y que el consumidor pueda cambiarsede medio de transporte fácilmente, como ejemplo existe TranSantiago, Taxi, Colectivo, Auto independiente y Bicicleta.
Descripción de la empresa y sus segmentos de negocios
El metro de Santiago cuyo nombre oficial es Metro S.A fue fundada en 1968, bajo el Giro “Empresa de Transporte de Pasajeros Metro S.A” y tiene por objeto la realización de todas las actividades propias del servicio detransporte de pasajeros en ferrocarriles metropolitanos u otros medios eléctricos complementarios.
Las autoridades toman conciencia del crecimiento geográfico y densificación de la ciudad por lo que se ve la necesidad de crear un sistema de transporte que pueda reducir esto. En el año 1968, el presidente Eduardo Frei Montalva firma el decreto con el que se da inicio a la planeación del metro cuyo proyectoquedó en manos de la Dirección General de Obras Públicas a través de su Dirección de Planeamiento. Siete años después el metro empieza su operación de la línea 1 recorriendo el tramo entre San Pablo y Estación central y 1978 se inaugura el primer tramo de la Línea 2.En 1989 se autorizó la transformación de la Dirección General de Metro, dependiente del Ministerio de Obras Públicas, en SociedadAnónima. De esta forma Metro S.A se desvincularía de forma jurídica, administrativa y financiera del Ministerio de Obras Públicas y pasa a ser administrada por un Directorio nominado por los accionistas. Además queda sometida a la fiscalización de la Superintendencia de Valores y Seguros y sus trabajadores pasan a ser regidos por las normas del Código del Trabajo. Los 2 accionistas de Metro S.A sonCORFO con un 62,12% y el Fisco de Chile con un 37,88%. En 1993 se formaliza el proyecto MetroARTE, el cual contempla las instalaciones de arte público en estaciones del tren subterráneo y en 1999 Metro crea su Corporación Cultura.. En 1997 entró en operación la línea 5 y en 2005 la de las líneas 4 y 4a. En el año 2007 Metro pasó a formar parte del TranSantiago y de ésta forma la tarjeta Bip estaríaconectada entre el Metro y el TranSantiago posibilitando así facilidades de pago y reducción de precios para el consumidor (al tener la posibilidad de ahorrarse el pago de un/unos pasajes si los tramos de conexión estaban dentro de un tiempo determinado). Entre 2010 y 2011 se realizan importantes avances con más extensiones de líneas y en el 2011 Metro anuncia la construcción de 2 nuevas...
Evaluación de empresa
Desafío #3 “Evaluación de proyectos”
Lorena Baeza; Diego de la Rivera; Pilar Jiménez; Alexandra Kemp; Javiera Ureta Profesor: José Opazo Ayudante:Natascha Avaria
Análisis de la industria
Para el análisis de la industria, como grupo escogimos desarrollar brevemente las 5 fuerza de Porter.
Rivalidad entre los competidores: Baja, si bien existen productos sustitutos, ninguno tiene tanto alcance como Metro Santiago, por lo que su rentabilidad es buena.
Poder de negociación de los proveedores: Al ser los proveedores de la empresaconcentrados y específicos, su poder de negociación es media, puesto que al no haber sustitutos (energía eléctrica) pueden tener muchos puntos a favor, sin embargo por el hecho de que Metro sea un bien público, le hace disminuir su poder.
Poder de negociación de los clientes: A pesar de ser muchos los usuarios de Metro Santiago, el poder que tienen estos es muy bajo, debido que su influencia en lo que paseen la empresa y en los precios que ésta decida es nula.
Amenaza de nuevos entrantes: Esta fuerza en específico es muy baja por la gran cantidad de inversión que debe existir para crear un nuevo modelo de transporte. Grandes barreras de entrada.
Amenaza de productos sustitutos: Existen muchos sustitutos de éste medio, lo cual genera que la amenaza sea muy grande y que el consumidor pueda cambiarsede medio de transporte fácilmente, como ejemplo existe TranSantiago, Taxi, Colectivo, Auto independiente y Bicicleta.
Descripción de la empresa y sus segmentos de negocios
El metro de Santiago cuyo nombre oficial es Metro S.A fue fundada en 1968, bajo el Giro “Empresa de Transporte de Pasajeros Metro S.A” y tiene por objeto la realización de todas las actividades propias del servicio detransporte de pasajeros en ferrocarriles metropolitanos u otros medios eléctricos complementarios.
Las autoridades toman conciencia del crecimiento geográfico y densificación de la ciudad por lo que se ve la necesidad de crear un sistema de transporte que pueda reducir esto. En el año 1968, el presidente Eduardo Frei Montalva firma el decreto con el que se da inicio a la planeación del metro cuyo proyectoquedó en manos de la Dirección General de Obras Públicas a través de su Dirección de Planeamiento. Siete años después el metro empieza su operación de la línea 1 recorriendo el tramo entre San Pablo y Estación central y 1978 se inaugura el primer tramo de la Línea 2.En 1989 se autorizó la transformación de la Dirección General de Metro, dependiente del Ministerio de Obras Públicas, en SociedadAnónima. De esta forma Metro S.A se desvincularía de forma jurídica, administrativa y financiera del Ministerio de Obras Públicas y pasa a ser administrada por un Directorio nominado por los accionistas. Además queda sometida a la fiscalización de la Superintendencia de Valores y Seguros y sus trabajadores pasan a ser regidos por las normas del Código del Trabajo. Los 2 accionistas de Metro S.A sonCORFO con un 62,12% y el Fisco de Chile con un 37,88%. En 1993 se formaliza el proyecto MetroARTE, el cual contempla las instalaciones de arte público en estaciones del tren subterráneo y en 1999 Metro crea su Corporación Cultura.. En 1997 entró en operación la línea 5 y en 2005 la de las líneas 4 y 4a. En el año 2007 Metro pasó a formar parte del TranSantiago y de ésta forma la tarjeta Bip estaríaconectada entre el Metro y el TranSantiago posibilitando así facilidades de pago y reducción de precios para el consumidor (al tener la posibilidad de ahorrarse el pago de un/unos pasajes si los tramos de conexión estaban dentro de un tiempo determinado). Entre 2010 y 2011 se realizan importantes avances con más extensiones de líneas y en el 2011 Metro anuncia la construcción de 2 nuevas...
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