valvulas prporcionales

ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJÉRCITO
NOMBRE: CHAMBA MONAR EDWIN

CURSO:

7mo “A”

MATERIA: SISTEMAS HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS
CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
VÁLVULAS PROPORCIONALES
Las electroválvulas de conmutación, normalmente cerradas, forman la base de las
válvulas proporcionales de Bürkert. Realizando modificaciones constructivas en
las electroválvulas de conmutación es posibleadaptar las fuerzas magnéticas y de
los resortes a cualquier corriente en la bobina. El nivel de corriente en la bobina y
la fuerza magnética determina la carrera del émbolo o, dicho de otro modo, la
apertura de la válvula. Idealmente, existe una dependencia lineal entre la corriente
y la apertura de la válvula.

Este tipo de válvulas regula la presión y el caudal a través de un conducto pormedio de una señal eléctrica, que puede ser de corriente o de voltaje, (figura
100c). Su principal aplicación es el control de posición y de fuerza, ya que los
movimientos son proporcionales y de precisión, lo que permite un manejo más
exacto del paso de fluidos, en este caso del aire.

Figura 100d. – Control de lazo cerrado con válvulas proporcionales. Por medio de
un dispositivo deprocesamiento se puede ubicar un actuador en puntos muy
precisos.
Por medio de una válvula proporcional podemos realizar un control de posición de
lazo cerrado, figura 100d, donde el actuador podría ser un cilindro, el sensor un
sistema óptico que envía pulsos de acuerdo a la posición de dicho cilindro, y el
controlador un procesador que gobierne el dispositivo en general. El número de
impulsos seincrementa a medida que el pistón se desplaza a la derecha y

disminuye cuando se mueve a la izquierda.
VÁLVULA PROPORCIONAL SERVOASISTIDA.

La figura muestra el principio de funcionamiento de este tipo de válvula. Cuando
está cerrada, el medio tiene en el lado de entrada una presión p1, el núcleo del

émbolo (3) ha descendido y presiona contra el asiento de pilotaje (4). Como
resultado deello y de la fuerza del muelle del pistón, que actúa sobre éste (2), el
asiento principal está cerrado (5). Un puerto limitador (6) permite que el medio
entre en la cámara de control (1) y presione desde arriba la membrana o junta
plana con una presión px.
Si el puerto limitador, el asiento de pilotaje y las proporciones entre superficies
están correctamente dimensionados, las fuerzas decompresión sobre el pistón
alcanzan un equilibrio cuando el asiento se abre en una cierta proporción.
Con un control de pilotaje proporcional, en condiciones ideales el pistón sigue el
movimiento axial continuo del émbolo precisamente a la distancia a la que se
genera ese equilibrio.
VÁLVULA PROPORCIONAL DE ACCIÓN DIRECTA.

1 Cuerpo de la válvula, en latón o acero inoxidable
2 Pistón, FKM(estándar)
3 Junta tórica, FKM (estándar)
4 Aro de guiado, compuesto de PTFE
5 Muelle de retorno, acero inoxidable
6 Tapón con tornillo de ajuste integrado, en acero inoxidable
7 Pistón, acero inoxidable
8 Bobina, con encapsulado de resina epoxi

La técnica proporcional es novedosa en su aplicación neumática, aunque no tanto
en el campo de la oleohidráulica. Está basada en el uso de válvulasproporcionales, bien sean éstas de caudal o de presión.
Se entiende por válvula proporcional aquélla en la que una magnitud física del
fluido (caudal o presión) a la salida de la válvula es proporcional a una señal
eléctrica analógica de entrada X=K⋅V. Donde X es presión o caudal; K una
constante de proporcionalidad y V es la señal analógica de tensión continua que
se introduce en laválvula. No se alimentan las válvulas con 0 V ó 24 V, como en
las válvulas convencionales, sino que se hace con una señal que puede variar en
un rango determinado (por ejemplo de 0 a 10 V).
De esta forma se obtienen valores intermedios de presión o caudal, a diferencia de
las válvulas convencionales.
CLASIFICACIÓN
Las válvulas proporcionales pueden clasificarse en primer lugar en las válvulas de...