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Encuesta
''Enfermedades respiratorias''

Responder: Si/No

1) ¿Sabías que muchas veces se confunde el Resfriado Común, Catarro o Resfrío con la Gripe?

2) Con estos cambios de temperatura ¿te resfriaste?

3) ¿Sos asmático/a?

4) En el invierno ¿tuviste Gripe o Resfrío?

5) ¿Qué síntomas tuviste?

6) ¿Fuiste al médico?

7) ¿Te mandó una receta o teautomedicaste?

8) ¿Tomas precauciones para prevenir estas enfermedades?

9) ¿Alguna vez usaste nebulizadores o inhaladores?

10) ¿Conocés o conociste a alguien que tiene o tuvo Neumonía?

11) ¿Alguna vez tuviste Bronquitis o Bronquiolitis?

12) ¿Estuviste internado y/o en reposo por alguna de estas enfermedades?
Airbus A350
First flight: 14 June 2013
Produced: 2010-present byAirbus
Status: in service
Dimensions:
Length(m) 60.6
Wingspan(m) 64.0
Height(m) 16.9
Wing area(m2) 443
Cabin width(m) 5.61
Engines: two-engined Rolls-Royce Trent XWB
Weight:Maximum take-off weight (kg) 245000
Maximum landing weight (kg) 182500
Standard fuel capacity (litres) 150000

Number of passengers: 440 persons
Principios hidráulicos:
1- Principio de Pascal: “Toda presión ejercida en un punta de una masa líquida se transmite en todas direcciones con el mismo valor”
2- Presión hidráulica: “Unapresión significa la magnitud con que una fuerza se aplica sobre la unidad de superficie”

Generalidades:
El sistema o circuito hidráulico tiene como función la transmisión de la energía necesaria para accionar partes u órganos móviles de un avión.
Otros medios para la transmisión de energía son del tipo:
-Mecánicos
-Neumáticos
-Eléctricos

El sistemahidráulico es actualmente el más usado y si empleo día a día va extendiéndose a todos los órganos de un avión. La transmisión mecánica, ofrece seguridad de funcionamiento, pero presenta problemas como el de su elevado peso y volumen. Este sistema es empleado hoy día para los comandos de vuelos, pero tiende a desaparecer reemplazado por los modernos servocomandos electro-hidráulicos debido a los elevadosesfuerzos a que está sujeto el piloto para su accionado.
La trasmisión mecánica es todavía utilizada como sistema de emergencia. El sistema neumático trabaja con aire comprimido proveniente de un compresor situado en el motor. Este sistema tiene la ventaja de no necesitar de tanques o circuitos de retorno, pero presenta dificultades tales como la hermeticidad en sus componentes. Laspresiones de trabajo son relativamente bajas y por consecuencia los actuadores son voluminosos para poder desarrollar un esfuerzo suficiente.
Este sistema tiene inconvenientes como la influencia de la cuota, la necesidad de acumular la energía, siendo el aire un fluido comprensible;
La energía eléctrica posee la gama más grande de utilidades y es prácticamente indispensable en todo avión.
Encomparación ofrece más ventajas el sistema hidráulico en relación al eléctrico, porque los compresores como los actuadores son muchos más livianos y simples en comparación con los eléctricos de igual potencia y trabajo.
El circuito hidráulico normalmente se compone de una central que alimenta los siguientes equipos: tren de aterrizaje, frenos, hipersustentadores (flaps), frenos aerodinámicos,puertas y otros.
En general la energía hidráulica es transformada en trabajo mecánico mediante dos tipos de actuadores:
A) Movimiento linear
B) Movimiento circular (motores hidráulicos)
El líquido empleado debe reunir algunas características, un bajo punto de congelación, un grado de lubricación suficiente para los mecanismos en los cuales trabaja, ser anticorrosivo en relación a las...