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Carretera Interoceánica
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La Carretera Interoceánica es un eje de conexión vial entre Brasil y el Perú que conecta el Océano Atlántico en el extremo brasileño con el Océano Pacífico en el extremo peruano, atravesando el continente sudamericano por su parte central. Esta vía forma parte de la Iniciativa deIntegración Regional Sudamericana (IIRSA), y constituye una de las plataformas de conexión que se ha planificado desarrollar entre diversos países de sudamérica. Su costo total superó los 2 800 millones de dólares habiéndose terminado las obras en diciembre de 2010.[1] Permitirá a estos países obtener salidas para sus exportaciones, habilitando para el Perú una salida más directa hacia África y Europa, asícomo el acceso a los mercados del occidente brasileño, mientras que para Brasil se constituirá en una salida más directa hacia Oceanía y Asia, con un mercado de más de 2 mil 500 millones de habitantes.
Contenido[ocultar] * 1 Historia * 2 Datos y dirección * 2.1 Norte * 2.2 Centro * 2.3 Sur * 3 Críticas * 4 Véase también * 5 Referencias * 6 Enlaces externos |
HistoriaComo un comienzo de esta carretera, el gobierno del Brasil comenzó la construcción de un puente sobre el río Acre que une el pueblo peruano de Iñapari con el pueblo brasilero de Assis Brasil. Se inauguró en noviembre de 2005 en presencia del ex presidente Alejandro Toledo, del Perú, Lula da Silva de Brasil y el entonces presidente Eduardo Rodríguez Veltzé de Bolivia.
La construcción de estacarretera se inició durante el gobierno del presidente Alejandro Toledo, en el cual se hicieron los estudios preliminares y se obtuvo el financiamiento para los tramos 2,3 y 4 de la vía. El 23 de junio de 2005 el Estado Peruano y el consorcio CONIRSA suscribieron el correspondiente contrato de concesión, dándose inicio a la ejecución de la obra.[2]
La vía fue continuada por el gobierno delpresidente Alan García iniciado en julio de 2006, fecha desde la cual se contruyeron un total de 2 589 kilómetros de carretera, concluyéndose la obra en su totalidad (uno de los dos ramales) en diciembre de 2010.[3]
Datos y dirección
La Carretera Interoceánica abarcará 2600 km, e incluirá 22 puentes en diversos puntos de los ejes viales. También, permitirá al Brasil obtener su ansiada salida al OcéanoPacífico a través de los puertos peruanos de Marcona, Matarani e Ilo. Hay una intención de otra vía entre Yurimaguas y Paita, ambas en el Perú, para dar acceso fluvial hacia el río Amazonas.
La construcción de esta carretera significa la primera obra vial de Sudamérica y la primera obra entre miembros de la Unión Sudamericana de Naciones. Es una obra concreta que refleja las excelentes relacionesentre Brasil y el Perú. Cabe mencionar que este proyecto estuvo un aproximadamente treinta años en la agenda bilateral pero que debido a los problemas políticos ocurridos en el Perú durante ese lapso, nunca se pudo concretar.
A continucación están las vías que se conectan en esta carrectera:[4]
Norte
El total de esta parte es de 955 km.
* Tramo 1: desde el Puerto Paita a Puerto Bayóvar(Océano Pacífico).
* Tramo 2:Puerto de Macapá a Puerto Belém (Océano Atlántico).
Centro
* Tramo 1: Vía Evitamiento-Puente Ricardo Palma (38 km).
* Tramo 2: (concesionado) desde Puente Ricardo Palma hasta desvío Cerro de Pasco (370 km).
* Tramo 3: Cerro de Pasco hasta Pucallpa (464 km).
Sur
* Tramo 1:Puerto de San Juan de Marcona a Urcos.
* Tramo 2: Urcos a Puente Inambari.* Tramo 3: Puente Inambari a Iñapari.
* Tramo 4: Puente Inambari a Azángaro
* Tramo 5: Matarani-Azángaro.
[editar] Críticas
Según algunos analistas de ambas repúblicas, su construcción no ha previsto un posible impacto ambiental ya que atraviesa partes de Cusco y del Altiplano.
También se teme que dañe los conductos del gas de Camisea que parten desde ese punto hacia Lima.
Véase...