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Informe
Asentamiento de válvulas

Nombre: Germán Urriola Bravo
Profesor : Marco Godoy


Introducción
En este informe vamos a ver los pasos a seguir para un buen asentamiento deválvulas de admisión y escape de un motor de FIAT 600.
Se explicara como desmontar y montar una culata. Nombrare las herramientas a usar para estas acciones. También habrá unas breves definicionesde lo que es válvulas, culata y distribución.


Marco Teórico
CULATA

La culata también llamada, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilndros es la tapa superior del motor.La culata fue inventada para ser lo suficiente hermetica para soportar presiones altas de combustión (cuaderno mantenimiento de motores).
Los componentes de la culata son:
-Válvulas
-Cámara decombustión
-Eje de levas
-Empaquetaduras
-Reten de v/v
-Guías de v/v
-Orificio de v/
-Orificio de lubricación y refrigeración
-Asiento de v/v
-Balancín
-Muelle, platillo y seguros(contenido sacado desde cuaderno de mantenimiento de motores).

La culata es confeccionada en hierro y aluminio. Además la culata es confeccionada con esos elementos por qué tiene que el sistema tiene queser de rápido enfriamiento y el hierro y el aluminio se enfrían rápidamente la culata va unida al block mediante tornillos y en conjunto con la junta de culata.
(www.wikipedia.cl)
La culata alestar dañada empieza a provocar un sonido parecido a un golpeteo y un poco fuerte (www.wikipedia.cl)
La culata tiene que ser soltada y apretada en una forma específica esta es en forma de caracol deadentro hacia afuera y al apretar debe ser apretada desde el ultimo perno que se soltó y esta vez apretando de adentro hacia afuera.
Si en un auto se ve que sale constantemente del tubo de escape humoblanco esto quiere decir que hay agua entrando en la cámara de combustión esto puede suceder debido a que la junta de culata tiene una rotura o que la culata tiene una rotura que deja entrar agua...