Varios

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

- El sistema Transmilenio ha iniciado un verdadero y positivo cambio en todos los ámbitos

de la ciudad de Bogotá. Pero como es normal en la implantación de estetipo de proyecto,

también surgen consecuencias negativas, por lo general en el corto y mediano plazo, como

es el caso de el desempleo generado en grupos como: los vendedores del comercioinformal

y los conductores de autobuses, sin embargo, esto no quiere decir que por la normal

consecuencia de estos problemas, no sea necesaria la aplicación de programas de

mitigación, como puedenser en este caso, la creación de empleos alternativos fuera del

sector, la inserción de estos grupos como empleados del sistema, y la capacitación para

facilitar el ingreso a una nueva vidalaboral. Ante esta situación la administración no ha

puesto en marcha los programas necesarios para la solución de estos problemas, corriendo

el riesgo de generar una grave situación social, sitenemos en cuenta que los grupos

especialmente afectados son de bajos recursos económicos y estos empleos son sus únicas

Fuentes de ingresos y de ellos a su vez dependen toda su economíafamiliar.

- La concepción de Transmilenio no solo como una vía de buses rápidos sino como un sistema

integrado de buses, ciclo-rutas, y espacios públicos, lo cual lo ha convertido en la mejorherramienta para el mejoramiento del nivel de vida de los bogotanos.

- El sistema Transmilenio ha demostrado su importancia no solo como medio de transporte

masivo sino con un eficiente generador decambio social, pues su implementación ha estado

acertadamente acompañada de: programas de desmarginalización de barrios periféricos, la

creación de la red de bibliotecas y la construcción denuevos colegios para las zonas más

pobres de la ciudad. Todo esto a creado una creciente imagen positiva sobre el sistema,

pues pareciera que las bibliotecas y colegios hubieran sido traídas por...