Varios
Páginas: 5 (1015 palabras)
Publicado: 1 de diciembre de 2012
COMENTARIO Y ANALISIS DE INVERSIÓN PÚBLICA - EJERCICIO 2010
PRESUPUESTO DE INVERSIÓN, EJECUCIÓN Y METAS
El presupuesto Institucional Modificado – PIM del año 2010 tuvo una variación 3.97% con relación al año 2009 y la ejecución del presupuesto se incrementó en 4.41% respectivamente. Este aumento se debe principalmente por a …..(detallar factores que han permitido este incremento en elpresupuesto de inversión de la entidad).
Las variaciones negativas corresponden a las fuentes de financiamiento de recursos por operaciones oficiales de crédito y la fuente de financiamiento Donaciones y transferencias, que en el año 2010 no se programó presupuesto en estas fuentes de financiamiento.
La entidad “xxx” aún teniendo variaciones negativas del 100% respecto al año anterior muestraal final del ejercicio una variación positiva tanto en la programación del presupuesto final de inversión de 3.97% y la ejecución de 4.41% respectivamente.
El presupuesto de Inversión del año 2010 a nivel de fuente de financiamiento se observa que la programación de los recursos provenientes de la fuente de financiamiento recursos ordinarios fue de 88.66% con relación al total delpresupuesto de inversión programado y la ejecución de la misma alcanzó el 89.52%.
La clasificación de la Inversión Pública de la entidad “xxx” se ha efectuado sobre la base de la Estructura Funcional Programática del Presupuesto Público para el ejercicio 2010 la misma que esta organizada en torno a funciones, programas y subprogramas siendo Servicios Económicos que participa con 87,25% del totalde este presupuesto de las cuales la Función Transportes tiene una ejecución de 86.98% del total del presupuesto de inversión (Véase PI-3). Si desagregamos la función relevante por programas y subprogramas se aprecia que el Programa Transporte Terrestre ha ejecutado el 97.70% por lo cual los proyectos analizados estarán en el marco de este programa y el subprograma de vías nacionales.COMENTARIOS Y ANALISIS DE LOS PRINCIPALES PROYECTOS
FUNCIÓN: TRANSPORTES
PROGRAMA: TRANSPORTE TERRESTRE
SUBPROGRAMA: VIAS NACIONALES
2002213 REHABILITACION DE LA CARRETERA TARAPOTO - JUANJUI
Esta obra comprende los tramos:
Con relación al Tramo KM 34+000 - 59+000, el presupuesto programado fue de S/ 1353 562.00 que corresponde a la liquidación de la obra a favor del Contratista:Consorcio Juanjuí que fue aprobada con R.D. N° 0000-2009-xx/x del 08.04.2010. La recepción de la obra se llevó a cabo el 13.01.10.
Con relación al Tramo KM 70+000 al km 132+000, (Tr. Caspizapa - Juanjui); tuvo un presupuesto programado y ejecutado de S/. 60 413,872.34, a cargo del Contratista Consorcio San Martín y la Supervisión de CESEL S.A.. Las obras se Iniciaron el 20.05.08 y en el año 2010tuvo un avance físico de 33.974 Km, que al finalizar el año 2010 se cuenta con un avance físico acumulado programado del 77,6% y ejecutado del 75,5%; el plazo estimado de término es Junio 2011.
El Contratista se encuentra ligeramente atrasado en la ejecución del proyecto debido a los problemas ocasionados por…………..; sin embargo se espera que con la producción de mezcla asfáltica en caliente sepueda revertir esta situación.
El Contratista dispone de un frente de aproximadamente 14.00 Km. de base imprimada, preparada para recibir la carpeta asfáltica, pero no debe demorarse debido a que el tráfico y las lluvias de la estación, podrían lavarla y dañarla, obligando a rehacer el trabajo de imprimación.
Se han realizado gestiones para la obtención del Certificado de Inexistencia de RestosArqueológicos-CIRA de la Carretera Tarapoto - Juanjui, Tramo Km. 34+000 al Km. 59.
Se han efectuado acciones de saneamiento físico legal del PACRI de la Carretera Tarapoto-Juanjui.
Los pobladores beneficiados de la Zona de influencia del proyecto, son de las localidades Caspizapa, Juanjui y aquellas cercanas al proyecto que se han organizado a fin de contar con una vía con infraestructura en...
PRESUPUESTO DE INVERSIÓN, EJECUCIÓN Y METAS
El presupuesto Institucional Modificado – PIM del año 2010 tuvo una variación 3.97% con relación al año 2009 y la ejecución del presupuesto se incrementó en 4.41% respectivamente. Este aumento se debe principalmente por a …..(detallar factores que han permitido este incremento en elpresupuesto de inversión de la entidad).
Las variaciones negativas corresponden a las fuentes de financiamiento de recursos por operaciones oficiales de crédito y la fuente de financiamiento Donaciones y transferencias, que en el año 2010 no se programó presupuesto en estas fuentes de financiamiento.
La entidad “xxx” aún teniendo variaciones negativas del 100% respecto al año anterior muestraal final del ejercicio una variación positiva tanto en la programación del presupuesto final de inversión de 3.97% y la ejecución de 4.41% respectivamente.
El presupuesto de Inversión del año 2010 a nivel de fuente de financiamiento se observa que la programación de los recursos provenientes de la fuente de financiamiento recursos ordinarios fue de 88.66% con relación al total delpresupuesto de inversión programado y la ejecución de la misma alcanzó el 89.52%.
La clasificación de la Inversión Pública de la entidad “xxx” se ha efectuado sobre la base de la Estructura Funcional Programática del Presupuesto Público para el ejercicio 2010 la misma que esta organizada en torno a funciones, programas y subprogramas siendo Servicios Económicos que participa con 87,25% del totalde este presupuesto de las cuales la Función Transportes tiene una ejecución de 86.98% del total del presupuesto de inversión (Véase PI-3). Si desagregamos la función relevante por programas y subprogramas se aprecia que el Programa Transporte Terrestre ha ejecutado el 97.70% por lo cual los proyectos analizados estarán en el marco de este programa y el subprograma de vías nacionales.COMENTARIOS Y ANALISIS DE LOS PRINCIPALES PROYECTOS
FUNCIÓN: TRANSPORTES
PROGRAMA: TRANSPORTE TERRESTRE
SUBPROGRAMA: VIAS NACIONALES
2002213 REHABILITACION DE LA CARRETERA TARAPOTO - JUANJUI
Esta obra comprende los tramos:
Con relación al Tramo KM 34+000 - 59+000, el presupuesto programado fue de S/ 1353 562.00 que corresponde a la liquidación de la obra a favor del Contratista:Consorcio Juanjuí que fue aprobada con R.D. N° 0000-2009-xx/x del 08.04.2010. La recepción de la obra se llevó a cabo el 13.01.10.
Con relación al Tramo KM 70+000 al km 132+000, (Tr. Caspizapa - Juanjui); tuvo un presupuesto programado y ejecutado de S/. 60 413,872.34, a cargo del Contratista Consorcio San Martín y la Supervisión de CESEL S.A.. Las obras se Iniciaron el 20.05.08 y en el año 2010tuvo un avance físico de 33.974 Km, que al finalizar el año 2010 se cuenta con un avance físico acumulado programado del 77,6% y ejecutado del 75,5%; el plazo estimado de término es Junio 2011.
El Contratista se encuentra ligeramente atrasado en la ejecución del proyecto debido a los problemas ocasionados por…………..; sin embargo se espera que con la producción de mezcla asfáltica en caliente sepueda revertir esta situación.
El Contratista dispone de un frente de aproximadamente 14.00 Km. de base imprimada, preparada para recibir la carpeta asfáltica, pero no debe demorarse debido a que el tráfico y las lluvias de la estación, podrían lavarla y dañarla, obligando a rehacer el trabajo de imprimación.
Se han realizado gestiones para la obtención del Certificado de Inexistencia de RestosArqueológicos-CIRA de la Carretera Tarapoto - Juanjui, Tramo Km. 34+000 al Km. 59.
Se han efectuado acciones de saneamiento físico legal del PACRI de la Carretera Tarapoto-Juanjui.
Los pobladores beneficiados de la Zona de influencia del proyecto, son de las localidades Caspizapa, Juanjui y aquellas cercanas al proyecto que se han organizado a fin de contar con una vía con infraestructura en...
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