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CARATULA
Table genera

1. II
1.1. Introducción II
1.2. 1.2 ANTECEDENTES III
1.3. 1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA IV
1.4. 1.4 JUSTIFICACIÓN V
1.4.1. OBJETIVO GENERAL 1
1.5. HIPÓTESIS 2
1.6. Bases y estudios previos 2
Tabla 1 primera tabla 4
Ilustración 1 imagen linda 8
1.7. 3.5 PROPUESTA FINAL 10
2. Conclusiones 11
indice de tablas
1.
Mecánica de suelos del proyecto ejecutivo para el tramocarretero 26+820 - 29+420, en el municipio de Cosoleacaque, Veracruz

1.1. Introducción
Desde el principio de la existencia del ser humano se ha observado su necesidad por comunicarse, por lo cual se fueron desarrollando diversos métodos para la construcción de caminos y carretera, que van desde las conformadas manualmente de terracería, posteriormente hechos a base de piedra y aglomerantes hasta laépoca realizados con sistemas constructivos perfeccionados, basándose en la experiencia que el hombre ha desarrollado a través del tiempo.
En la actualidad las obras de ingeniería, principalmente las que corresponden a la infraestructura, o sea, aquellas que en general están a cargo de los gobiernos y sirven para provocar el desarrollo de los países, deben ser eficaces y económicas; es decir, debensatisfacer las metas para las cuales fueron concebidas y tener el menor costo de construcción, mantenimiento y operación, aunque en estas obras de infraestructura también deben tomarse en cuenta los beneficios sociales.
En México, se han desarrollado dentro de la ingeniería civil, tecnologías que han dado lugar a obras de infraestructura importantes; sin embargo la aplicación de la Mecánica deSuelos a las condiciones que presentan los suelos sobre la cual se va estructurar una vía terrestre, es fundamental ya que los sistemas de suelos son tan antiguos como la propia mecánica de suelos, pero por el escaso conocimiento que se tenía de los suelos, los sistemas que aparecieron en un principio estaban basados en características poco relevantes (olor, color, textura, etc.) o muy difíciles decorrelacionar con las fundamentales; estos sistemas están hoy superados y no conviene dedicarles posterior atención.
Es por ello que debe reconocerse que la utilización exitosa de los suelos como materiales para cimentar cualquier obra de ingeniería de importancia es una actividad que tiene tanto de ciencia como de arte.
1.2. 1.2 ANTECEDENTES
A fines del siglo XIX se inventó el automóvil, que hatenido un rápido desarrollo. Para su tránsito, en primer lugar se acondicionaron los antiguos caminos de carretas, los cuales sufrieron después grandes transformaciones en su geometría y estructura, pues los vehículos se han multiplicado tanto en número como en peso. Actualmente el transporte por carretera, tanto de viajeros como de mercancías, es el modo predominante para el transporte interior entodas las naciones del mundo, y su participación en el transporte total ha ido aumentando continuamente con el paso de los años. Es por tal motivo que las vías terrestres son vitales para el desarrollo de una nación, ya que los caminos son la infraestructura de la infraestructura, pues una vez que se construye uno de ellos, es más fácil proporcionar el resto de los servicios.
Además de que lasvías terrestres constituyen un campo muy complejo; basta pensar que las vías terrestres son estructuras de tierra que se construyen sobre el terreno natural, para darse cuenta de que la Mecánica de suelos no puede ser ajena a ninguna de las etapas de su proyecto y construcción. A veces, las propiedades mecánicas de los suelos serán tan críticas que sin las soluciones de la Mecánica de Suelos resultaraimposible o, por lo menos irrazonablemente arriesgado enfrentar los problemas que se presenten. De este modo el campo de aplicación de la Mecánica de suelos a las vías terrestres es uno de los más completos.

1.3. 1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Desde el punto de vista de la infraestructura, las vías terrestres tienen una importancia económica y por lo tanto, deben evaluarse y programarse de...