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TRANSMISION MECANICA
Se denomina
transmisión
al mecanismo encargado de enviar o trasmitir la potencia de un motor a alguna otra parte, con el objetivo de mover el vehículo o mover piezas internas necesarias para su correcto funcionamiento. Las formas más habituales de transmisión son:1.- Polea 4.- Por engrane2.- Con correa 5.- Por husillo3.- Con Cadena 6.- Por cardan



TRANSMISION PORPOLEA
El sistema más simple para la transmisión del movimiento es la polea. Ésta es básicamente un disco de material con un comportamiento plástico importante, y un acabado que le proporciona unelevado índice de rozamiento. La transmisión angular-lineal es, junto con la pié-suelo, elmecanismo de movimiento que mejor conocemos.




TRANSMISION POR CADENA
Este tipo de transmisiones trabajan deacuerdo con el principio de engranaje. En las transmisiones por cadena que tienen el esquema de transmisión flexible abierta, el lugar de las poleas lo ocupan ruedas dentadas, a las que se llama ruedas de estrella o simplemente estrella y en vez de la cinta flexible tenemos una cadena ,Recibe el nombre de tren de engranes el conjunto de éstos que se encuentran endentados entre sí, ya seadirectamente o por medio de cadenas. La siguiente ilustración nos muestra un ejemplo y como podemos observar, el engrane "M" (motor) hace girar a los engranes 
"m"(movidos)notándose que en cada paso se invierte el sentido de giro

 
 Tren de engranes Transmisión por cadena
En el caso de la transmisión por cadena, el movimiento y la fuerza se transmiten a cierta distancia de los engranes y se conservael sentido de giro. Cuando rueda y piñón no pueden estar juntos se puede utilizar una conexión entre ellos inspirada exactamente en la misma idea que la transmisión por correa, pero manteniendo la pauta del dentado. El sistema plato-cadena-piñón de la bicicleta es uno de los más populares mecanismos de cadena. El nombre procede del primitivo conjunto construido con una rueda dentada y unaverdadera cadena de eslabones.




TRANSMISION CON CORREA
Las transmisiones por correa, en su forma más sencilla, consta de una cinta colocada con tensión en dos poleas: una motriz y otra movida. Al moverse la cinta (correa) trasmite energía desde la polea motriz a la polea movida por medio del rozamiento que surge entre la correa y las polea

TRANSMISION POR ENGRANE
La fricción no es suficientepara garantizar la ausencia de deslizamiento entre las partes. Dotando a cada polea de un número de muescas determinado la relación de vueltas queda controlada deforma absoluta porque solo habría lugar a deslizamiento en caso de rotura de algún diente. Nos encontramos con el principio del engranaje, que básicamente consta de dos engranes: La rueda motora y el piñón receptor.

TRANSMISION PORHUSILLO:
La transmisión por husillo, llamada sinfín, se aplica cuando la relación de velocidades entre motor y piñón es grande.
No podemos olvidar el sistema de conversión de movimiento angular a lineal. El piñón que se utiliza en este caso recibe el nombre de cremallera.
TRANSMISION POR CARDAN
 
El origen de la palabra es francés. Es una transferencia de movimiento giratorio a ejepartido, estoes, independiente del ángulo que forman el motor y el receptor Como podemos ver, al eje truncado se le ha dotado de dos juegos de giro, mediante una cruz,situados perpendicularmente entre sí. La prolongación de los dos semiejes y los situados en la cruz coinciden en un punto, lo que significa que, sea cual sea el ángulo que formen entre sí los ejes principales A y B, las dimensiones entrelos puntos de sujeción permanecen iguales. El único acomodo que han de sufrir las piezas conectadas en los extremos de los ejes es el movimiento de rotación. Y esto es lo que ocurriría si el eje no estuviera truncado y fuera de una sola pieza. Si nos fijamos en la caja del diferencial de los camiones, veremos que el acoplo entre el árbol motor y ésta lleva un cárdan. Existe también una llave...