VC

Datos del diagrama de maniobra

VC= 135 Kts
VD = 1,4 x VC =189 Kts
VS =
Para hallar esta velocidad de perdida planteamos que la sustentación al momento de la perdida es igual al peso y que en estemomento el coeficiente de sustentación (CL max) es máximo por lo tanto solo tenemos que despejar la velocidad.
L=W=
2950 Lbs=
Despejando obtenemos que:

Recordando que:

Vs = 58.23 kts
n = factor decarga

Por norma FAR 23.337 nuestro factor de carga será = 3.8
VA= Velocidad de cálculo de maniobra =
VA=VS
Para obtener el factor de carga de la aeronave volando en invertido, n(-),tenemos que:n(-)=0.4 . (3,8)= -1,52
L=W=




En invertido tenemos que:
-L=-W=
-2950 Lbs=
Vs(-)= 112.71 = 66,8 Kts
Y por último es:
Vg=Vs(-).=66,8Kts.= 82,3 Kts

Datos del diagrama de ráfagas

Para calcular laecuación de la recta tenemos que:
N= 1±
Donde kg es:
Kg=
En donde tenemos que µg es:
µg =
Entonces reemplazando los datos tenemos que:
Donde C= Cuerda del perfil = ==4.48 ft
µg ==20,05
Con este resultadolo introducimos en la ecuación de Kg y reemplazando obtenemos:
Kg==0,696

Entonces introduciendo Kg en la ecuación de la recta tenemos que:

N= 1±
Teniendo como variables donde:
es la velocidadde ráfaga para cada velocidad de vuelo del avión:
Para la velocidad máxima en picada del avión corresponde una ráfaga de 25
Para la velocidad de crucero corresponde una ráfaga de 50
Y por últimopara la velocidad de cálculo para una ráfaga de máxima intensidad es: 66
Introduciendo cada ráfaga según su respectiva velocidad nos queda que:
Para las cargas en vuelo a velocidad máxima en picada :N=1±0,09405.V
Donde n puede ser:
N(+)=2,78 ó n(-)= -0,78
Para las cargas en vuelo a velocidad crucero :
N=1±0,0188.V
Donde n puede ser:
N(+)=3,54 ó n(-)= -1,54


Para la carga a la velocidad decálculo para una ráfaga de máxima intensidad:
N=1±0,02485.VB
=
Trabajando algebraicamente las formulas nos queda una igualdad:
= n =1±0,02485.VB
De esta cuadrática obtenemos las dos velocidades posibles...