Vehiculos blindados AML 60 y 90 en Ecuador
Páginas: 11 (2562 palabras)
Publicado: 21 de febrero de 2015
“PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO PARA RECUPERAR EL MATERIAL AML 60 Y 90 mm.”
CAPITULO I:
1. INTRODUCCION
1.1. LOS VEHICULOS BLINDADOS, BREVE SINTESIS HISTORICA:
La idea de la armadura proviene de la antigüedad, ya en el siglo V A.C., utilizaban armaduras los guerreros griegos e incluso a veces también sus caballos. En 1482, el artista y científico florentino Leonardo da Vinci diseñóun carro de combate cubierto, accionado por poleas, pero la aparición de un vehículo blindado efectivo que se desplazara sobre orugas se retrasó hasta la invención del motor de combustión interna.
El primer carro de combate había sido proyectado en 1.912, por el oficial alemán Günter Busstyn, pero su aplicación se vio limitada por la incapacidad del modelo para operar en terrenosaccidentados.
Little Willie
“Fue el oficial inglés Ernest Swinton (1868-1959), nacido en Bangalore (India), quien se enroló muy joven en el ejército y pronto empezó a elaborar la idea de construir un vehículo acorazado montado sobre orugas derivado del tractor HOLT, sobre el que ideaba instalar una ametralladora, se considera a este oficial como el inventor de los vehículos blindados; aún asíSwinton no formó parte del grupo de técnicos y militares que construyeron el vehículo, en este grupo desempeñó un papel destacado William Tritton, ingeniero y director técnico de la fábrica de tractores Daimler-Foster, los primeros vehículos acorazados eran conocidos por su causa como “Big Willie” y “Small Willie”, resulta interesante señalar que en la época de los carros de combate se consideraronnaves terrestres y en consecuencia su diseño estuvo a cargo de la marina”. (1).
“Los tanques empezaron a ser utilizados durante la I Guerra Mundial el 15 de Septiembre de 1.916, en el frente de Flandes, las tropas británicas atacaron las posiciones alemanas con el apoyo de 32 vehículos blindados sobre orugas y las arrollaron” (2). Su aparición sorprendió totalmente a los soldados alemanes, elmando inglés había conseguido mantener el proyecto con al más absoluto secreto, gracias a una pequeña estrategia: cada una de las partes de los blindados fue construida en fábricas distintas y después embaladas en grandes cajones, se simuló su envío a Mesopotamia, como si de tanques de agua se tratara, de ahí el nombre de tanques (tanks), con el que siguen conociéndose en muchos países este tipo devehículos.
La estabilización de los frentes de la primera guerra mundial, puso de nuevo a la orden del día la necesidad de un arma que superase las trincheras, fortificaciones y los nidos de ametralladoras, para que abrieran paso a la infantería; es decir una cuña de avance hacia el enemigo, protegido por corazas móviles: así fue recuperando de nuevo el proyecto del carro de combate, solo queesta vez perfeccionando en sus partes mecánicas, con la incorporación de las cadenas (orugas), que ya utilizaban los tractores agrícolas en EE.UU.
1.- "Carros Blindados", Enciclopedia de Historia de los Vehículos® Ed. Trushtaound. 1.999, Pág. 176.
2.- "Carros de Combate”, Enciclopedia Microsoft® Salvat 99. © 1993-1998 Microsoft Corporation. Pág. 23
“Estos carros de combate eran unaespecie de paralelogramos ambulantes de nueve metros de largo y 31 toneladas de peso, con una autonomía de 35 Km. a 5 Km/h, e iban armados con 2 cañones de 37mm. y cuatro o seis ametralladoras un grueso blindaje de 11mm. de espesor protegía a la numerosa tripulación (8 hombres). Un éxito importante tuvo por escenario el frente de Cambrai el 20 de Noviembre de 1.917, gracias a una táctica de avancemasivo: la línea Hindenburg alemana fue rota, sin preparación artillera, por unos 360 carros al mando del Brigadier Inglés H. J. ELLES, a costa de solo 49 vehículos, los británicos capturaron 8.000 prisioneros y 10.000 piezas de artillería y avanzaron 18 kilómetros. El 8 de Agosto de 1.918 serían 500 los carros de combate encargados de proteger el avance del ejército franco británico en AMIENS, esta...
CAPITULO I:
1. INTRODUCCION
1.1. LOS VEHICULOS BLINDADOS, BREVE SINTESIS HISTORICA:
La idea de la armadura proviene de la antigüedad, ya en el siglo V A.C., utilizaban armaduras los guerreros griegos e incluso a veces también sus caballos. En 1482, el artista y científico florentino Leonardo da Vinci diseñóun carro de combate cubierto, accionado por poleas, pero la aparición de un vehículo blindado efectivo que se desplazara sobre orugas se retrasó hasta la invención del motor de combustión interna.
El primer carro de combate había sido proyectado en 1.912, por el oficial alemán Günter Busstyn, pero su aplicación se vio limitada por la incapacidad del modelo para operar en terrenosaccidentados.
Little Willie
“Fue el oficial inglés Ernest Swinton (1868-1959), nacido en Bangalore (India), quien se enroló muy joven en el ejército y pronto empezó a elaborar la idea de construir un vehículo acorazado montado sobre orugas derivado del tractor HOLT, sobre el que ideaba instalar una ametralladora, se considera a este oficial como el inventor de los vehículos blindados; aún asíSwinton no formó parte del grupo de técnicos y militares que construyeron el vehículo, en este grupo desempeñó un papel destacado William Tritton, ingeniero y director técnico de la fábrica de tractores Daimler-Foster, los primeros vehículos acorazados eran conocidos por su causa como “Big Willie” y “Small Willie”, resulta interesante señalar que en la época de los carros de combate se consideraronnaves terrestres y en consecuencia su diseño estuvo a cargo de la marina”. (1).
“Los tanques empezaron a ser utilizados durante la I Guerra Mundial el 15 de Septiembre de 1.916, en el frente de Flandes, las tropas británicas atacaron las posiciones alemanas con el apoyo de 32 vehículos blindados sobre orugas y las arrollaron” (2). Su aparición sorprendió totalmente a los soldados alemanes, elmando inglés había conseguido mantener el proyecto con al más absoluto secreto, gracias a una pequeña estrategia: cada una de las partes de los blindados fue construida en fábricas distintas y después embaladas en grandes cajones, se simuló su envío a Mesopotamia, como si de tanques de agua se tratara, de ahí el nombre de tanques (tanks), con el que siguen conociéndose en muchos países este tipo devehículos.
La estabilización de los frentes de la primera guerra mundial, puso de nuevo a la orden del día la necesidad de un arma que superase las trincheras, fortificaciones y los nidos de ametralladoras, para que abrieran paso a la infantería; es decir una cuña de avance hacia el enemigo, protegido por corazas móviles: así fue recuperando de nuevo el proyecto del carro de combate, solo queesta vez perfeccionando en sus partes mecánicas, con la incorporación de las cadenas (orugas), que ya utilizaban los tractores agrícolas en EE.UU.
1.- "Carros Blindados", Enciclopedia de Historia de los Vehículos® Ed. Trushtaound. 1.999, Pág. 176.
2.- "Carros de Combate”, Enciclopedia Microsoft® Salvat 99. © 1993-1998 Microsoft Corporation. Pág. 23
“Estos carros de combate eran unaespecie de paralelogramos ambulantes de nueve metros de largo y 31 toneladas de peso, con una autonomía de 35 Km. a 5 Km/h, e iban armados con 2 cañones de 37mm. y cuatro o seis ametralladoras un grueso blindaje de 11mm. de espesor protegía a la numerosa tripulación (8 hombres). Un éxito importante tuvo por escenario el frente de Cambrai el 20 de Noviembre de 1.917, gracias a una táctica de avancemasivo: la línea Hindenburg alemana fue rota, sin preparación artillera, por unos 360 carros al mando del Brigadier Inglés H. J. ELLES, a costa de solo 49 vehículos, los británicos capturaron 8.000 prisioneros y 10.000 piezas de artillería y avanzaron 18 kilómetros. El 8 de Agosto de 1.918 serían 500 los carros de combate encargados de proteger el avance del ejército franco británico en AMIENS, esta...
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