Vehiculos electricos oportunidades 2014

"Vehículos eléctricos, desafíos y oportunidades".
Para la región de América Latina.
Marzo 2014
Gabriel González Barrios

Transporte Eléctrico

Un sistema de tracción eléctrico tiene menor volumen por HP que uno de
combustión.
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Hay que entender que eltransporte eléctrico no es una derivación de la tecnología
de los vehículos a combustibles fósiles, el transporte eléctrico es un cambio de
paradigma con nuevas condiciones y grandes ventajas, que analizaremos en este
informe.

La Electricidad se destaca por la ventaja de estar disponible en todas partes en
comparación con otras las fuentes de energía. Se puede cargar un vehículo
eléctrico encualquier lugar que cuente con energía, desde el garaje de su casa a
una cabaña en el bosque ( inclusive con puntos de carga solar o eólica).

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Los motores eléctricos son realmente superiores a los motores de combustión
interna, en muchos aspectos: la eficiencia a bordo (para mover el coche y
accesorios) de más del 75 % vs los motores de combustión interna de solo 15 a
20%, los beneficiosde menos mantenimiento (por un número significativamente
menor de partes móviles), mayor confiabilidad, el ahorro de los consumidores
(precio electricidad vs precio del combustible ), reducción de emisiones en las
zonas pobladas, el impacto ambiental positivo en el largo plazo, etc

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En un vehículo tradicional el motor de combustión tiene unas 700 piezas móviles si
comparamos esto, con un motor eléctrico de inducción que tiene una única pieza
móvil entendemos como el mantenimiento de un VE es casi innecesario.
No son necesarios aceites lubricantes, correas, filtros ni dispositivos silenciadores o
catalizadores. Comparación de las partes que componen a unmotor de
combustión y uno eléctrico.

Estas características de mayor confiabilidad sumadas a un menor número de piezas
de recambio hacen posible una menor necesidad de mantenimiento. Y en caso de
daño de un componente es posible un recambio y reparación en menor tiempo
que en un vehículo tradicional.

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Si comparamos tecnologías que hoy hay en el mercado del transporte civil, el costo
deun vehículo eléctrico se puede analizar comparando el ciclo de vida donde se
toma en cuenta el consumo de combustible en un periodo de 10 años y los
ahorros que se logran (eléctricos para empresas de máximas prestaciones):

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En esta tabla se ve la flexibilidad de un sistema que se adapta a las necesidades del cliente. Con
la posibilidad de usar baterías de plomo o de alto rendimiento (y mas duración) como las de Litio.

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Los costos por peso de vehículo, Kit instalado y con batería incluida se analiza en estecuadro:

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En esta tabla se ve la flexibilidad de un sistema que se adapta a las necesidades del
usuario o empresa. Se ve también el gran potencial como negocio para los
instaladores, donde con una mínima capacidad de 1 vehículo a la semana se lograningresos de 120.000 dólares anuales. Y en emprendimientos en talleres de 200 m*
que atiendan flotas de empresas la capacidad será de 4 vehículos a la semana.

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En la imagen se ve el armado de un banco de baterías de litio para un vehículo
utilitario. Capacitación, integración a un red de proveedores de primer nivel y una
logística adecuada serán claves para el éxito de estos emprendimientos...