Vehiculos Hibridos Y Electricos
Páginas: 9 (2214 palabras)
Publicado: 9 de mayo de 2015
vehículos Eléctricos e Híbridos
Enero 2014
GRUPO FUNDACIÓN SAN VALERO
SEAS, Centro de Formación Abierta
ZARAGOZA
1.Índice
1 Índice ………………………………………………………………………………… 2
2 Objetivo ……………………………………………………………………………… 3
3 Seguridad activa …………………………………………………………………… 4
4 Seguridad pasiva ……………………………………………………………..….. 5
5 Seguridad y seguridad pasiva en vehículos híbridos y eléctricos………..10
6Conclusiones……………………………………………………………………......12
7 Paginas Web ( bibliografía)………………………………………….…….………13
8 Criterios de evaluación …………………………………………………..……….14
9 Ficha de corrección del trabajo ………………………………………………….15
2. Objetivo del trabajo
En este trabajo se explicara el funcionamiento de los diferentes sistemas
de seguridad pasiva y activa actuales de los vehículos híbridos y eléctricos,
en el sedesarrollaran cada uno de ellos y explicare las diferencias entre sistema
de seguridad activa y sistema de seguridad pasiva, en el trabajo me centrare
sobre todo en desarrollar los elementos de seguridad pasiva
3. Seguridad activa
Seguridad activa. Al hablar de seguridad activa en un automóvil se hace referencia al conjunto de mecanismos o dispositivos destinados a disminuir el riesgo deque se produzca un accidente. Así, unos frenos eficaces, una dirección precisa, unos neumáticos y amortiguadores en buen estado o un motor con buena capacidad de respuesta son factores que intervienen en la seguridad activa. Si bien, los sistemas específicamente desarrollados en las últimas décadas para mejorar la seguridad activa son el antibloqueo de frenos, la tracción total o los controles deestabilidad y tracción.
A continuación haré una mención con una breve explicación de los diferentes principales sistemas de seguridad activa hasta la fecha conocidos
ABS
El sistema antibloqueo de ruedas o frenos antibloqueo,(ABS), es un dispositivo utilizado en aviones y en automóviles, que hace variar la fuerza de frenado para evitar que los neumáticos pierdan la adherencia con el suelo.ESP
El control de estabilidad es un elemento de actúa frenando individualmente las ruedas en situaciones de riesgo para evitar derrapes, tanto sobrevirajes, como subvirajes. El control de estabilidad centraliza las funciones de los sistemas ABS, y de control de tracción.
BAS
El sistema de asistencia a la frenada de emergencia, o BAS, es bastante sencillo de entender. En colaboración con elABS, el sistema detecta cuando estamos efectuando una frenada de emergencia (por la velocidad en la que soltamos el acelerador para pisar a fondo el freno, por ejemplo), y hace los cálculos necesarios para ejercer la mayor potencia de frenado posible en cada momento. Un conductor que presencie cómo en el coche de delante suyo “entra” el BAS, verá cómo los pilotos de freno se enciendenintermitentemente
TCS
El control de tracción, o TCS, es un sistema de seguridad activa que trabaja para que los neumáticos de las ruedas motrices se mantengan en contacto con la calzada sin patinar. Esto puede ser, por ejemplo, arrancando en una pendiente deslizante o en cualquier situación en la que necesitemos tracción, pero el firme deslice. No hay que confundirlo con el control de estabilidad.SUSPENSION ACTIVA
La suspensión activa se encarga de gestionar y controlar de forma independiente la amortiguación en cada una de las ruedas. El objetivo: maximizar el contacto del neumático con la calzada en cada momento, mejorando la estabilidad y la adherencia del coche, independientemente del piso. Si nos fijamos bien, la importancia de que los neumáticos estén en contacto con el suelo y nopatinen es crucial, y para ello se diseñan varios de los sistemas de seguridad más conocidos.
El sistema funciona a partir de los datos recogidos por varios conjuntos de sensores (en ruedas y amortiguadores, sensores giroscópicos) y controla los amortiguadores (con sistemas neumáticos o hidráulicos en su interior), cuya función es variar la dureza del amortiguador
AVISADOR DE CAMBIO DE CARRIL...
vehículos Eléctricos e Híbridos
Enero 2014
GRUPO FUNDACIÓN SAN VALERO
SEAS, Centro de Formación Abierta
ZARAGOZA
1.Índice
1 Índice ………………………………………………………………………………… 2
2 Objetivo ……………………………………………………………………………… 3
3 Seguridad activa …………………………………………………………………… 4
4 Seguridad pasiva ……………………………………………………………..….. 5
5 Seguridad y seguridad pasiva en vehículos híbridos y eléctricos………..10
6Conclusiones……………………………………………………………………......12
7 Paginas Web ( bibliografía)………………………………………….…….………13
8 Criterios de evaluación …………………………………………………..……….14
9 Ficha de corrección del trabajo ………………………………………………….15
2. Objetivo del trabajo
En este trabajo se explicara el funcionamiento de los diferentes sistemas
de seguridad pasiva y activa actuales de los vehículos híbridos y eléctricos,
en el sedesarrollaran cada uno de ellos y explicare las diferencias entre sistema
de seguridad activa y sistema de seguridad pasiva, en el trabajo me centrare
sobre todo en desarrollar los elementos de seguridad pasiva
3. Seguridad activa
Seguridad activa. Al hablar de seguridad activa en un automóvil se hace referencia al conjunto de mecanismos o dispositivos destinados a disminuir el riesgo deque se produzca un accidente. Así, unos frenos eficaces, una dirección precisa, unos neumáticos y amortiguadores en buen estado o un motor con buena capacidad de respuesta son factores que intervienen en la seguridad activa. Si bien, los sistemas específicamente desarrollados en las últimas décadas para mejorar la seguridad activa son el antibloqueo de frenos, la tracción total o los controles deestabilidad y tracción.
A continuación haré una mención con una breve explicación de los diferentes principales sistemas de seguridad activa hasta la fecha conocidos
ABS
El sistema antibloqueo de ruedas o frenos antibloqueo,(ABS), es un dispositivo utilizado en aviones y en automóviles, que hace variar la fuerza de frenado para evitar que los neumáticos pierdan la adherencia con el suelo.ESP
El control de estabilidad es un elemento de actúa frenando individualmente las ruedas en situaciones de riesgo para evitar derrapes, tanto sobrevirajes, como subvirajes. El control de estabilidad centraliza las funciones de los sistemas ABS, y de control de tracción.
BAS
El sistema de asistencia a la frenada de emergencia, o BAS, es bastante sencillo de entender. En colaboración con elABS, el sistema detecta cuando estamos efectuando una frenada de emergencia (por la velocidad en la que soltamos el acelerador para pisar a fondo el freno, por ejemplo), y hace los cálculos necesarios para ejercer la mayor potencia de frenado posible en cada momento. Un conductor que presencie cómo en el coche de delante suyo “entra” el BAS, verá cómo los pilotos de freno se enciendenintermitentemente
TCS
El control de tracción, o TCS, es un sistema de seguridad activa que trabaja para que los neumáticos de las ruedas motrices se mantengan en contacto con la calzada sin patinar. Esto puede ser, por ejemplo, arrancando en una pendiente deslizante o en cualquier situación en la que necesitemos tracción, pero el firme deslice. No hay que confundirlo con el control de estabilidad.SUSPENSION ACTIVA
La suspensión activa se encarga de gestionar y controlar de forma independiente la amortiguación en cada una de las ruedas. El objetivo: maximizar el contacto del neumático con la calzada en cada momento, mejorando la estabilidad y la adherencia del coche, independientemente del piso. Si nos fijamos bien, la importancia de que los neumáticos estén en contacto con el suelo y nopatinen es crucial, y para ello se diseñan varios de los sistemas de seguridad más conocidos.
El sistema funciona a partir de los datos recogidos por varios conjuntos de sensores (en ruedas y amortiguadores, sensores giroscópicos) y controla los amortiguadores (con sistemas neumáticos o hidráulicos en su interior), cuya función es variar la dureza del amortiguador
AVISADOR DE CAMBIO DE CARRIL...
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