VELOCIDAD ESPECÍFICA

VELOCIDAD ESPECÍFICA
Uno de los cambios introducidos en la versión 2008 del Manual de diseño geométrico de carreteras del INVIAS consiste en la evaluación de una velocidad de diseño diferente para cada elemento de los que integran el trazado de la vía en planta y perfil, debido a esto los componentes del tramo 4 de la vía Tunja-Villavicencio hace el análisis individual de las velocidadesespecificas por cada componente de la vía dado en el tramo tales como curvas y las entretangecias (segmento resto) que se dan da en el intervalo.
VELOCIDAD ESPECÍFICA DE LOS ELEMENTOS EN PLANTA
Velocidad específica de la curva horizontal (VCH)
– Está en función de:
La velocidad de diseño del tramo en el que se encuentra la curva (VTR)
El sentido de circulación
La velocidad específica de la curvahorizontal anterior
La longitud del segmento recto anterior
– Se entiende por segmento recto la distancia entre el PT de la curva anterior y el PC de la analizada, o entre los puntos medios de las espirales si las curvas son espiralizadas.
El ángulo de deflexión de la curva analizada. (INVIAS, 2008)

– Según el manual de diseño del INVIAS (2008), se pueden presentar cinco situaciones cuando unconductor se acerca a una curva horizontal:
Caso 1: La longitud del segmento recto es muy corta y el conductor juzga que no tiene tiempo suficiente para obtener plena claridad sobre la curva siguiente, por lo tanto, no modifica su velocidad.
Caso 2: La longitud del segmento recto es relativamente corta (el conductor percibe que la curva está muy cerca). Si el ángulo de deflexión de la curva es menora 45° el conductor tiene una noción razonablemente clara de la situación. En consecuencia, no modifica su velocidad.
Caso 3: La longitud del segmento recto es relativamente corta (el conductor percibe que la curva está muy cerca). Si el ángulo de deflexión de la curva es mayor o igual a 45° el conductor tiene una noción incierta del trazado que sigue. En consecuencia, reduce su velocidad alaproximarse a la curva.
Caso 4: La longitud del segmento recto es suficientemente larga para que los conductores incrementen su velocidad al salir de la curva anterior. Sin embargo, no hay suficiente tiempo para que el incremento sea drástico.
Caso 5: El segmento recto presenta una longitud relativamente larga, suficiente para que los conductores decidan aumentar la velocidad 20 km/h por encima de lavelocidad de diseño del tramo homogéneo (VTR) al que pertenecen las curvas horizontales. (Cárdenas, 2002)


ANALISIS DE VELOCIDADES
Velocidad Especifica curvas (km/h)
Velocidad Especifica entretangencias
la curva n°1 tiene una entretangencia de L>400m es por esto que el vehículo entra a la curva con esta velocidad especifica
100
100
la curva n°2 el ángulo de deflexión ∆≥45° y el vehículo viene conuna velocidad de 100km/h con este criterio V. Diseño+10
90
90-80
la curva n°3 el ángulo de deflexión ∆≥45°, vehículo viene con una velocidad 90km/h pero por esta deflexión la velocidad especifica en la curva es igual
V. Diseño
80
80-90
la curva n°4 tiene una entretangencia L>400m, Pero el ángulo de deflexión ∆≥45° teniendo en cuenta estos dos criterios la velocidad especifica será igual
V.Diseño+10
90
90-90
la curva n°5 el ángulo de deflexión ∆<45° y su entre tangencia se encuentra en L>400 con este criterio la V. Especifica es igual V. Diseño+10
90
90-100
la curva n°6 el ángulo de deflexión ∆<45° y su entre tangencia se encuentra en L>400 por esta razón su V. especifica es igual a V. Diseño+20
100
100-100
la curva nº7 tiene una entre tangencia con la curva anterior a L>400m y elángulo que tiene es menor a de deflexión ∆<45 teniendo en cuenta esto la V. Especifica es igual a la curva de salida anterior
100
100-80
la curva nº8 la entretangencia anterior de esa curva 250< L ≤400 Y el ángulo de deflexión es ∆≥45°, V. Especifica es igual a V. Diseño
80
80-90
la curva nº9 la entretangencia tiene L>400m, pero su deflexión es de ∆≥45° con estos dos parámetros V. Especifica es...