velocidades

ESTUDIO DE VELOCIDADES

Marta González Garrido

Marzo de 1999

1.-INTRODUCCION
En el proceso de planificación de carreteras, así como para conocer
el funcionamiento del tráfico, es necesario realizar medidas y estudios en
las carreteras existentes. Los datos obtenidos se utilizarán como base del
planeamiento y explotación de las redes viarias, las regulaciones de tráfico
y pararealizar investigaciones sobre el efecto de los diferentes elementos
en la circulación de los vehículos.
Las principales características del tráfico que pueden estudiarse son:
intensidades de circulación, velocidades y tiempo de recorrido de
vehículos, origen y destino de los viajes, accidentes, etc.
La velocidad es de capital importancia para realizar cualquier tipo de
estudio de tráfico,considerando que todos los conceptos fundamentales de
los mismos están íntimamente ligados y relacionados con ella.
En relación con la accidentalidad la velocidad es uno de los factores
más importantes, siendo la velocidad media de recorrido uno de los
factores determinantes. En las autovías españolas pasar de una velocidad
media de recorrido de 100-120 km/h a valores mayores supone un
incrementode la accidentalidad en un 42 %.
La velocidad mínima del elemento más limitativo del tramo,
velocidad de proyecto, es menos influyente que la velocidad media de
recorrido, pues su variación máxima sólo aumenta el 20% el índice de
peligrosidad en carreteras convencionales y nos es significativa en
autovías.
Quizás la variable velocidad media de recorrido- velocidad de
proyecto sea la másinfluyente en la seguridad, por lo que se está
investigando en estos momentos.

Los volúmenes de tráfico, proporcionan un método para cuantificar
los valores de la capacidad.
La velocidad es una medida importante de la calidad del servicio que
se proporciona al usuario de la vía. Se utiliza como una de las medidas de
eficacia más importante para definir los “niveles de servicio”, en muchostipos de vía. Un conductor espera alcanzar una velocidad más alta en una
autopista que en una arteria urbana. Las velocidades bajas se toleran en
aquellas calzadas que presentan unas alineaciones críticas tanto en planta
como en alzado. Los criterios de niveles de servicio se establecen en
función de estos factores.

2.-NIVELES DE SERVICIO .
Cuando la intensidad del tráfico llega a igualar lacapacidad de una
carretera o calle cualquiera las condiciones de operación en la misma se
tornan deficientes con velocidades de circulación pequeñas y frecuentes
paradas y demoras considerables en el viaje, aún cuando las condiciones de
trazado y de tráfico sean ideales.
La intensidad máxima de vehículos que puede soportar un tramo
de carretera para un nivel de servicio seleccionado, es loque se ha
definido como “intensidad de servicio”.
Se han seleccionado seis niveles de servicio para cualquier tipo de
carretera o calle, en los que se identifican las condiciones existentes bajo
ciertos requerimientos previos de intensidad y velocidad, que se designan
de A a F.

- Nivel de servicio A.
Representa las características de la circulación libre, fluida, sólo
posible cuando laintensidad de servicio es pequeña y la velocidad del
trayecto elevada, donde los conductores pueden desarrollar la velocidad,
por ellos mismos elegida con gran libertad de maniobra.

- Nivel de servicio B.
Indica la zona donde la circulación es libre pero la velocidad
comienza a sentirse restringida por algunas condiciones del tráfico. Sin

embargo, los conductores aún poseen una libertadrazonable para
seleccionar su propia velocidad y carril de circulación.

- Nivel de Servicio C.
Este nivel representa aún las características de circulación estable,
fluida aunque la velocidad posible a desarrollar y la libertad de maniobra
de los conductores están ya más ligadas a las condiciones impuestas por el
tráfico que por la propia voluntad de aquellos. La mayor parte de los...