venezuela


REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN
U.E.P. “DR. JOSÉ MANUEL SISO MARTÍNEZ”
1ERO DE CS SECCIÓN “C”
CÁTEDRA: MOTORES.













CAMISA DE CILÍNDROSAUTOR: PEROZO ERISMAR
TUTOR: ESCOBAR HERNÁN

CARLOS SOUBLETTE, 15 DE MARZO DE 2013.




ÌNDICE

Portada………………………………………………………………....pág.1
Introducción………………………………………………………....…pág.3
Desarrollo………………………………………………………………..pág.4-10Conclusión……………………………………………………………...pág.11
Anexos…………………………………………………………………..pág.12
Bibliografía………………………………………………………………pág.13


































INTRODUCCIÓN
El Presente trabajo se realiza con la intensión u objetivo de conocer y aprender sobre el tema de “camisa de cilindros” que está relacionado con el bloque de cilindros y también con el motor diésel o motor de combustión interna.
Las camisasde cilindros son piezas perforadas de forma cilíndrica, por la cual se desplazan los émbolos, cuyas paredes interiores son de superficies lisas y en algunos casos cromados para mayor resistencia al desgaste.
Esta es otra de las piezas del motor diésel por esa razón vamos hacer las investigaciones necesarias para conocer sobre este tema y conocer a profundidad sus funciones, caracteres,descripciones entre otras cosas fundamentales de la camisa de cilindro.


























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CAMISA DE CILÍNDRO
En algunos motores el cilindro es constituido por una "camisa" que nada más que es un tubo cilíndrico colocado en el bloque del motor y que posibilita la circulación de agua en su vuelta, así como una fácil sustitución en caso de desgaste. Las medidasinternas de la camisa del cilindro vienen dadas normalmente por el fabricante, pero pueden ser rectificadas en caso de gripaje, siempre que el material utilizado para su fabricación no sea Nikasil.
La energía mecánica generada en la camisa puede ser utilizada para el movimiento de la hélice de un barco o también para generar energía eléctrica para el caso de motores generadores, tanto eninstalaciones fijas para suministro de la misma como en los barcos tanto para propulsión eléctrica como para suministro de energía eléctrica en el mismo.
TIPOS
Hay camisas secas y camisas húmedas. Las camisas bañadas directamente por el líquido de refrigeración se llaman húmedas, y las camisas cuya superficie externa está en contacto con la superficie interna del cilindro reciben el nombre decamisas secas.
Camisas húmedas
Las camisas húmedas extraen mejor el calor y se usan en los motores forzados. Los bloques-cárter de camisas húmedas son menos rígidos que los de camisas secas.
Para aumentar la rigidez de las camisas húmedas su superficie externa se hace algunas veces con tendones circulares.
Las camisas húmedas se refrigeran mejor y se pueden sustituir confacilidad cuando se deterioran, sin necesidad de quitar el motor del chasis. En este caso se montan camisas, émbolos y segmentos nuevos por lo que se encarece el costo a diferencia de las camisas secas.
Para que conserve su forma geométrica, la camisa tiene dos resaltes anulares guiadores (uno arriba y otro abajo), siendo el diámetro del inferior algo más pequeño que el del superior.

4Las superficies de apoyo de las camisas húmedas se colocan en unos salientes anulares que tiene el bloque de cilindros cuya rigidez debe ser suficiente para que al apretar los espárragos se altere lo menos posible la forma geométrica de la camisa.
Camisas secas
El empleo de camisas secas postizas da la posibilidad de conseguir superficies altamente...