ventajas del asfalto modificado

BENEFICIOS DE LOS CEMENTOS ASFALTICOS PG CON POLIMERO
Victor M. Cincire Romero: Ingeniero Civil con Especialidad en Vías terrestres.
Gerente de Proyectos en SemMaterials México.

ANTECEDENTES
A través de los años se han utilizado diversas formas de clasificar los asfaltos, buscando
obtener correlaciones satisfactorias de las características analizadas en laboratorio y el
desempeño decampo. Hasta mediados de los 90´s, en nuestro país PEMEX producía y
comercializaba el cemento asfáltico número 6 (grado penetración) en el cual la principal prueba
para caracterizarlo era la penetración realizada a 25°C; posteriormente sustituyó esta
clasificación por la de cementos asfálticos grado viscosidad y comenzó a producir los asfaltos
AC-30, AC-20 y AC-5, tratando de satisfacer de unaforma más adecuada la demanda de un
mercado nacional e internacional cambiante, en este caso el ensaye principal era la prueba de
viscosidad dinámica a 60 °C.
En ese periodo el Instituto Mexicano del Petróleo empezó a realizar estudios reológicos
(comportamiento visco-elástico) al asfalto, con la finalidad de irse adaptando a la futura
demanda de asfaltos grado desempeño (PG) definidos enSuperpave USA. La clasificación PG
complementada con la clasificación de asfaltos modificados con polímero si es el caso, es la que
actualmente proporciona mejores indicadores del comportamiento del asfalto medido en
laboratorio versus el desempeño en campo, y la prueba principal es la reología (propiedades
visco-elásticas) que se realiza a las temperaturas de trabajo esperadas. Esta clasificaciónconsidera las dos principales variables que afectan el desempeño del asfalto en obra:
temperatura del pavimento y tránsito.
También existe la clasificación de asfaltos modificados con polímero, en la cual las principales
pruebas están enfocadas a las propiedades elásticas del asfalto. En el caso de la normativa SCT
vigente, el cemento asfáltico modificado con polímero AC 20 (tipo I) correspondea un PG 76-22.
La normativa actual de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes contempla las siguientes
clasificaciones de los cementos asfálticos.
• Grado Viscosidad (AC-XX)
• Grado desempeño (PG XX-XX)
• Modificados con polímero (Tipos I,II o III, y con hule de llanta)

Clasificaciones de asfaltos utilizadas en nuestro país.

GRADO
PENETRACION

Prueba de penetración, a 25°CGRADO
VISCOSIDAD

Prueba de viscosidad, a 60°C

GRADO
PG

Prueba de Reología,
a temperaturas de trabajo

MODIFICADOS CON
POLIMERO

Prueba de recuperación elástica en ductilómetro, a 25 °C

En esas mismas fechas la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y Caminos y Puentes
Federales (Capufe) hicieron las primeras aplicaciones con cemento asfáltico no. 6 modificado
conpolímero SBS o SB en sus carreteras y se comenzaron a utilizar asfaltos con diversos
modificadores como: Hule de llanta, gilsonita, fibras minerales, etc. Fue una etapa de
experimentación con resultados muy variables en el desempeño de las aplicaciones.
A finales de los 90´s la iniciativa privada produjo los primeros asfaltos modificados con polímero,
de alta tecnología, cumpliendo estándaresinternacionales y las especificaciones grado PG de
Superpave, para mezclas asfálticas en caliente y como base para emulsiones asfálticas.
A la fecha existe una clara tendencia hacia el uso de los asfaltos modificados con polímero, con
un mercado aproximado del 15 al 20 % respecto al total del asfalto comercializado en México.

Como referencia, el costo inicial de un asfalto modificado conpolímero PG 76-22 es
aproximadamente 25% mayor que el del AC-20, sin ser una comparativa directa ya que como se
mencionó el AC-20 se aproxima a un PG 64-16 y el modificado con polímero PG 76-22 es de
mejor desempeño con dos grados PG superior al AC-20 a alta temperatura y un grado PG a baja
temperatura, proporcionando también una mejor relación costo-beneficio durante la vida útil
de la mezcla...