Ventajas Y Desventajas De Los Pavimentos

PAVIMENTOS RÍGIDOS Y FLEXIBLES VENTAJAS Y DESVENTAJAS
1. ANTECEDENTES

Los pavimentos son la superestructura de las vialidades, están constituidos por un conjunto de capas de diferentes espesores de suelos, con características diversas, tratados, ya sea mecánicamente mediante procesos de compactación o con algún aglutinante o agente estabilizador, relativamente horizontales, apoyadassobre la capa subrasante que tienen como funciones:

• Proporcionar al tránsito de vehículos una superficie de rodamiento cómoda, segura, uniforme y permanente, conforme a su vida de proyecto y con el mantenimiento adecuado.

• Deben resistir los esfuerzos generados por el paso de vehículos difundiéndolos de manera que la magnitud de las solicitaciones que se transmitan a lasterracerías sean inferiores a la resistencia de estos materiales.

• Deben ser capaces de resistir la acción del medio ambiente, sobre todo a la acción del agua y las temperaturas extremas.

Para cumplir con esas funciones los pavimentos deben tener varias características funcionales y estructurales, siendo las primeras las que afectan directamente la calidad del servicio queproporcionan al usuario de la vialidad, mientras que las segundas se refieren a las propiedades, sobre todo mecánicas de los materiales que conforman la estructura del pavimento.

Las características funcionales son:

• Regularidad superficial.- Está referida a las deformaciones, tanto longitudinales como transversales, con respecto a la superficie ideal. Provoca movimientos verticales en lasuspensión de los vehículos y por lo mismo la que genera más incomodidad a los usuarios y a su vez la que más afecta a los costos de operación vehicular. Afecta también en la seguridad ya que las deformaciones pueden provocar descontrol al conductor además de dificultar el desalojo de agua de la superficie de rodamiento con lo cual se incrementa el riesgo de acuaplaneo.

• Resistencia alderrapamiento.- La textura de la superficie de rodamiento debe ser tal que aporte un coeficiente de fricción suficiente para la operación eficiente de los vehículos a la velocidad de proyecto de la vía aún en presencia de precipitaciones.

• Drenaje superficial.- La combinación de regularidad superficial, pendiente transversal y textura debe evitar que se presente una lámina de agua en lasuperficie del pavimento, ya que esta facilita el fenómeno de acuaplaneo además de que el rocío que generan las llantas de un vehículo al circular reducen a la visibilidad de los que lo siguen.

• Reducir el ruido.- El ruido es un problema ambiental que genera problemas serios en la salud, un pavimento bien diseñado y construido puede reducir el ruido de manera considerable el ruido que sepercibe tanto en el interior de los vehículos como en su entorno.

Un proyecto de pavimento debe enfocarse a que el mismo preste el servicio requerido, optimizando los costos de manera que la solución propuesta sea rentable. El análisis de costos debe contemplar no solamente los costos de construcción, además de estos en dicho análisis deben incluirse los costos de conservación, los deoperación vehicular y los costos de la reconstrucción del pavimento una vez que llegue a su vida útil, cuando se comparan diversas alternativas de pavimentación es necesario que los análisis comparativos se lleven mas allá de la vida de proyecto de la opción de mas larga duración, de manera que al hacer el estudio se incluya al menos una reconstrucción de esta alternativa.

Aunque en la prácticaactual de las vías terrestres existe una gran gama de opciones de pavimentación, se identifican tres grandes familias de pavimentos para el tránsito vehicular, conforme a la manera en que se estructuran para resistir las cargas del tránsito y a su vez transmitir estas solicitaciones a las terracerías:

1. Pavimentos Flexibles.- Llamados así porque conceptualmente deben ser capaces de resistir...