Ventanas autos
Páginas: 2 (273 palabras)
Publicado: 9 de noviembre de 2013
Orígenes
Las primeras ventanas en la industria del automóvil era fijas o desmontables, inicialmente sólo en la parte frontal y más tarde en los laterales. Más tardellegarían las ventanas frontales que se podían tumbar con la ayuda de bisagras. El último avance antes de la solución moderna fueron las ventanas laterales plegables. Un ejemplo deuso de ventanas plegables puede observarse en el 2CV de Citroën. También las ventanas deslizables, como en el Renault 4 eran frecuentes. Las ventanas deslizables oplegables tienen dos ventajas: son más económicas e impermeables. Los aislamientos de los elevalunas no pueden asegurar una impermeabilidad total. Por ello la parte inferior de laspuertas dispone de un canal para desviar el agua. Si se atascan o el vehículo no está en posición vertical, entonces se acumula el agua y puede provocar corrosión en lapuerta.
El empresario Max Brose fue el primero en crear en 1928 los elevalunas mecánicos convencionales por giro de la manilla. Gracias al freno de muelle antirrollo seposibilitó por primera vez que la ventana permaneciera en cualquier posición. Este tecnología se comercializó bajo la marca "Atlas" para fabricantes de automóviles comoDaimler-Benz, Volkswagen así como Borgward y Lloyd.
En el automóvil (eléctrico)
En los Estados Unidos se introdujeron los elevalunas eléctricos Lincoln (hoy parte del Grupo Ford)en 1941.
El primero vehículo en Europa con elevalunas eléctricos fue el BMW 503 en los años 1950.
En la actualidad la variante eléctrica es casi estándar con un botónpara accionar cada ventana en la puerta de la misma. Igualmente el conductor dispone de la posibilidad de accionar los 4 elevalunas, en su puerta o en la consola intermedia.
Las primeras ventanas en la industria del automóvil era fijas o desmontables, inicialmente sólo en la parte frontal y más tarde en los laterales. Más tardellegarían las ventanas frontales que se podían tumbar con la ayuda de bisagras. El último avance antes de la solución moderna fueron las ventanas laterales plegables. Un ejemplo deuso de ventanas plegables puede observarse en el 2CV de Citroën. También las ventanas deslizables, como en el Renault 4 eran frecuentes. Las ventanas deslizables oplegables tienen dos ventajas: son más económicas e impermeables. Los aislamientos de los elevalunas no pueden asegurar una impermeabilidad total. Por ello la parte inferior de laspuertas dispone de un canal para desviar el agua. Si se atascan o el vehículo no está en posición vertical, entonces se acumula el agua y puede provocar corrosión en lapuerta.
El empresario Max Brose fue el primero en crear en 1928 los elevalunas mecánicos convencionales por giro de la manilla. Gracias al freno de muelle antirrollo seposibilitó por primera vez que la ventana permaneciera en cualquier posición. Este tecnología se comercializó bajo la marca "Atlas" para fabricantes de automóviles comoDaimler-Benz, Volkswagen así como Borgward y Lloyd.
En el automóvil (eléctrico)
En los Estados Unidos se introdujeron los elevalunas eléctricos Lincoln (hoy parte del Grupo Ford)en 1941.
El primero vehículo en Europa con elevalunas eléctricos fue el BMW 503 en los años 1950.
En la actualidad la variante eléctrica es casi estándar con un botónpara accionar cada ventana en la puerta de la misma. Igualmente el conductor dispone de la posibilidad de accionar los 4 elevalunas, en su puerta o en la consola intermedia.
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