Ventilacion de tuneles viales
Páginas: 17 (4063 palabras)
Publicado: 21 de mayo de 2010
1. INTRODUCCIÓN
La necesidad de mantener dentro de los túneles, en su construcción y explotación, una atmósfera respirable, no tóxica, y en unas condiciones ambientales óptimas, obliga a renovar el aire de éstos mediante los sistemas de ventilación o desahumado, para así impedir que los gases y humos generados por los vehículos de motor, y por las distintas labores de construcción, alcancenunas concentraciones limite predeterminadas.
Cuando se trata de la fase de explotación de un túnel el principal contaminante emitido por los vehículos es el monóxido de carbono (CO). También se desprenden otros gases del tipo de óxidos nitrosos, anhídrido sulfuroso, hidrocarbono, etano, etileno, acetileno, propileno, butano, buteno, butadienos, pentanos, etc., y otros productos como por ejemploel plomo de las gasolinas, compuestos de fósforo, azufre, y otras partículas (amianto, hollín, etc.) altamente contaminantes. Estos compuestos venenosos, acumulados en la atmósfera de un túnel, representan un gravísimo peligro para los usuarios y el personal de explotación de los mismos. Sin embargo, estas medidas anticontaminantes tienden a aumentar la concentración de los óxidos nitrosos, queincluso pueden observarse en las bocas de los túneles que soporten mucho tráfico, ya que el aire puede llegar a tomar en ellos una tonalidad parda.
Otro aspecto que debe tenerse en cuenta en la contaminación de la atmósfera de los túneles es la reducción de la necesaria visibilidad de los conductores que provocan los humos emitidos principalmente por los vehículos pesados.
Las diferencias entrela ventilación de un túnel en fase de construcción y en fase de explotación vienen dadas, de una parte, por la mayor emisión de contaminantes que se tiene en la construcción, principalmente en la pequeña zona del frente de avance, que es además donde suele concentrarse el personal. También debe tenerse en cuenta que, mientras que el usuario de un túnel se encontrará en su interior durante sólounos minutos, los operarios de construcción se verán sometidos a la acción de los contaminantes presentes en la atmósfera durante toda su jornada laboral.
El sistema de ventilación de un túnel en operación se instalará de forma permanente, mientras que durante la construcción el sistema de ventilación deberá ir adaptándose a los cambios que se vayan produciendo al ir avanzando el proyecto, asícomo a los cambios que se dan a lo largo de una jornada, pues existen causas contaminantes que se localizan en el tiempo, como el disparo de las voladuras, que generan una gran cantidad de gases tóxicos y polvo, mientras que otras tienen un carácter más continuo, como la emisión de gases contaminantes de los motores diesel, el polvo producido por las máquinas rozadoras, o la proyección del hormigón.En cuanto a la instalación de los sistemas de ventilación, la diferencia principal entre las fases de operación y construcción de un túnel, es que en esta última suele encontrarse el túnel con una sola entrada desde el exterior, es decir, la situación que habitualmente se designa como de fondo de saco.
2. ESQUEMAS DE VENTILACIÓN DE TÚNELES EN CONSTRUCCIÓN
La elección de lascaracterísticas del método de ventilación que se desee aplicar durante la construcción de un túnel determinado se efectúa en dos etapas:
1) Determinación de las características de ventilación del frente de avance. Las principales son:
- Caudal de aire preciso.
- El tipo de ventilación: aspirante, soplante, aspirante y soplante.
- Distancia de la extremidad de la canalización al frente.
2)Elección del ventilador y la canalización que permiten obtener el caudal deseado en el frente.
La ventilación de túneles en fase de construcción puede realizarse de distintas maneras según se dispongan los conductos de ventilación y según sea el sentido de circulación del aire.
2.1. Ventilación soplante
En este esquema se instala una conducción a través de la cual circula el aire desde el...
La necesidad de mantener dentro de los túneles, en su construcción y explotación, una atmósfera respirable, no tóxica, y en unas condiciones ambientales óptimas, obliga a renovar el aire de éstos mediante los sistemas de ventilación o desahumado, para así impedir que los gases y humos generados por los vehículos de motor, y por las distintas labores de construcción, alcancenunas concentraciones limite predeterminadas.
Cuando se trata de la fase de explotación de un túnel el principal contaminante emitido por los vehículos es el monóxido de carbono (CO). También se desprenden otros gases del tipo de óxidos nitrosos, anhídrido sulfuroso, hidrocarbono, etano, etileno, acetileno, propileno, butano, buteno, butadienos, pentanos, etc., y otros productos como por ejemploel plomo de las gasolinas, compuestos de fósforo, azufre, y otras partículas (amianto, hollín, etc.) altamente contaminantes. Estos compuestos venenosos, acumulados en la atmósfera de un túnel, representan un gravísimo peligro para los usuarios y el personal de explotación de los mismos. Sin embargo, estas medidas anticontaminantes tienden a aumentar la concentración de los óxidos nitrosos, queincluso pueden observarse en las bocas de los túneles que soporten mucho tráfico, ya que el aire puede llegar a tomar en ellos una tonalidad parda.
Otro aspecto que debe tenerse en cuenta en la contaminación de la atmósfera de los túneles es la reducción de la necesaria visibilidad de los conductores que provocan los humos emitidos principalmente por los vehículos pesados.
Las diferencias entrela ventilación de un túnel en fase de construcción y en fase de explotación vienen dadas, de una parte, por la mayor emisión de contaminantes que se tiene en la construcción, principalmente en la pequeña zona del frente de avance, que es además donde suele concentrarse el personal. También debe tenerse en cuenta que, mientras que el usuario de un túnel se encontrará en su interior durante sólounos minutos, los operarios de construcción se verán sometidos a la acción de los contaminantes presentes en la atmósfera durante toda su jornada laboral.
El sistema de ventilación de un túnel en operación se instalará de forma permanente, mientras que durante la construcción el sistema de ventilación deberá ir adaptándose a los cambios que se vayan produciendo al ir avanzando el proyecto, asícomo a los cambios que se dan a lo largo de una jornada, pues existen causas contaminantes que se localizan en el tiempo, como el disparo de las voladuras, que generan una gran cantidad de gases tóxicos y polvo, mientras que otras tienen un carácter más continuo, como la emisión de gases contaminantes de los motores diesel, el polvo producido por las máquinas rozadoras, o la proyección del hormigón.En cuanto a la instalación de los sistemas de ventilación, la diferencia principal entre las fases de operación y construcción de un túnel, es que en esta última suele encontrarse el túnel con una sola entrada desde el exterior, es decir, la situación que habitualmente se designa como de fondo de saco.
2. ESQUEMAS DE VENTILACIÓN DE TÚNELES EN CONSTRUCCIÓN
La elección de lascaracterísticas del método de ventilación que se desee aplicar durante la construcción de un túnel determinado se efectúa en dos etapas:
1) Determinación de las características de ventilación del frente de avance. Las principales son:
- Caudal de aire preciso.
- El tipo de ventilación: aspirante, soplante, aspirante y soplante.
- Distancia de la extremidad de la canalización al frente.
2)Elección del ventilador y la canalización que permiten obtener el caudal deseado en el frente.
La ventilación de túneles en fase de construcción puede realizarse de distintas maneras según se dispongan los conductos de ventilación y según sea el sentido de circulación del aire.
2.1. Ventilación soplante
En este esquema se instala una conducción a través de la cual circula el aire desde el...
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