Verificacion cigueñal y Volante

Introducción

En el presente informe se detallará el trabajo realizado en taller, sobre el desarme y diagnóstico del cigüeñal y volante, del motor Ford Escort 1.9. Se compararán los valores medidos, con los valores entregados por el fabricante en el manual de taller.
Se dará un diagnóstico específico a los elementos medidos, como lo son el cigüeñal y el volante de inercia, para luego sacarconclusiones sobre la reparación (rectificación) o si es conveniente el reemplazo de las mismas.
Antes de comenzar, cada miembro del grupo se equipa con los elementos de seguridad, como lo son los zapatos de seguridad, overol y antiparras. Pasado eso, se procede a verificar que cada herramienta del banco esté en su lugar, y hecho eso, se piden las herramientas específicas en pañol para poderdesarmar el motor.

















Proceso de desarmado del motor:

Previo al desmontaje del motor debemos drenas los líquidos que se encuentran en este.
Primero debemos aflojar y quitar la tapa de válvulas.
Luego aflojamos los pernos de culata en el orden en el cuál el fabricante nos indica por lo que es importante contar con el manual de servicio del motor, en el casonuestro los pernos debían ser aflojados desde afuera hacia adentro.
Una vez retirada la culata, debemos fijarnos en que la empaquetadura también fue retirada.
A continuación procedemos a girar el motor, de tal manera que la cabeza de los pistones quede hacia abajo y el cárter hacia arriba.
Soltamos los pernos que sujetan el cárter y luego lo retiramos para así poder acceder al cigüeñal.
Antes decomenzar con el cigüeñal debemos retirar el tamiz del interior del cárter, para que no obstruya la labor.
Soltamos los pernos de los sombreretes de biela y los retiramos.
Luego con la ayuda de un bronce golpeamos suavemente la cabeza de la biela para lograr sacar el pistón del block.
Una vez retirados los conjuntos pistón-biela, retiramos los elementos que no permiten retirar el cigüeñal:se debe retirar el volante y luego el porta retén de aceite trasero del cigüeñal.
Posteriormente, retiramos el dámper y con la ayuda de un extractor se retira la rueda fónica que sirve para medir la velocidad del motor. Luego se retira la bomba de aceite.
Entonces procedemos a retirar los pernos de bancada teniendo en cuenta las marcas de referencia, para no perder su posición y ubicación.
Conla ayuda de un bronce y martillo, se golpea suavemente y se retiran las tapas de bancada, dejando libre al cigüeñal.
En este punto el cigüeñal queda libre para ser removido y ser estudiado.



Medir y verificar cigüeñal


Verificación de losdescansos:

Utilizando un micrómetro de exteriores, procedemos a medir el diámetro de cada descanso del cigüeñal, midiéndolo en tres puntos a lo largo de su longitud y realizando dos mediciones en cada uno de estos puntos, una a 90° de la otra. En total obtenemos 6 mediciones por cada descanso, las cuales con revisadas en contraste con el valor entregado por el fabricante para poder determinar elnivel de desgaste y deformaciones con que se encuentra cada descanso.


Valor entregado por el fabricante

57,98-58,00[mm]


Extremo
Centro
Extremo
Descanso N°1
Medición 1
57,99[mm]
57,99[mm]
58,00[mm]

Medición a 90° de la 1
57,99[mm]
58,00[mm]
58,00[mm]


Extremo
Centro
Extremo
Descanso N°2
Medición 1
57,99[mm]
57,99[mm]
58,00[mm]

Medición a 90° de la 1
58,00[mm]57,99[mm]
58,00[mm]


Extremo
Centro
Extremo
Descanso N°3
Medición 1
57,98[mm]
57,98[mm]
58,00[mm]

Medición a 90° de la 1
57,99[mm]
57,99[mm]
58,00[mm]


Extremo
Centro
Extremo
Descanso N°4
Medición 1
57,98[mm]
57,99[mm]
58,00[mm]

Medición a 90° de la 1
57,99[mm]
57,98[mm]
57,98[mm]


Extremo
Centro
Extremo
Descanso N°5
Medición 1
57,99[mm]
57,99[mm]...