verificacion motor

DESMONTAJE, VERIFICACIÓN
Y MONTAJE DEL
MOTOR DE COMBUSTIÓN
(4 cilindros en línea)

Alberto Barragán Cerdán

 OBJETIVOS
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Saber identificar los diferentes componentes y piezas de un motor
Aprender el funcionamiento interno de un motor de combustión
Adquirir destreza y habilidad con las herramientas genéricas y específicas
Aprender a manejar equipos de mediciónConocer las posibles averías que se pueden causar en un motor
Saber realizar una puesta a punto del motor
Aprender a calar un motor

 HERRAMIENTAS
 Equipos de medición
o Calibre y micrómetro
o Galgas
o Reloj comparador
 Herramientas específicas
o Compresor muelles válvula
o Útiles de calado
o Dinamométrica
 Herramientas genéricas
o Carraca y llaves de vaso
o Destornilladores

oAlexómetro
o Regla
o Probeta
o Goniómetro
o Zuncho
o Alicates de segmentos
o Llaves allen y torx
o Etc.

 MATERIAL
 Trapos y papel
 Esmeril
 Pasta de junta

 Papel de junta
 Aceite
 Etc.

 PRECAUCIONES
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Vaciar el aceite del cárter antes de comenzar el desmontaje
Calar la distribución antes de desmontar y montar
Tomar datos de posicionamiento de laspiezas (fotos, croquis, etc.)
Respetar los pares de apriete
Lubricar las superficies de rozamiento a la hora del montaje

 EPI´S
 Ropa de trabajo
 Guantes

Alberto Barragán Cerdán

 Botas de seguridad
 Gafas

DESARROLLO
 INFORMACIÓN DEL MOTOR
 CULATA
1. Desmontar e identificar partes de la culata
2. Comprobaciones de de culata (antes del desmontaje)
 Altura de culata
Comprobar volumen de cámara compresión
 Estanqueidad de válvulas
 Juego axial árbol de levas
3. Desmontar y comprobar árbol de levas
 Desmontar e identificar partes del árbol de levas
 Medir diámetros y excentricidad del árbol de levas
4. Desmontar e identificar partes de las válvulas
5. Comprobar válvulas
 Juego de válvulas
 Medición de válvulas (desgastes)
 Medición de muelles(desgastes)
6. Esmerilar válvulas (comprobar estanqueidad)
7. Planitud de culata, colector de admisión y escape
8. Montar culata
9. Reglaje de taqués
 Tornillo de ajuste
 Arandelas calibradas
 CÁRTER
1. Desmontar y comprobar cárter
2. Desmontar e identificar bomba de aceite
 BLOQUE MOTOR
1. Calcular cilindrada
2. Desmontar e identificar partes del conjunto biela-pistón
3. Verificarpistón y biela (diámetros exteriores e interiores)
4. Comprobar alabeo y holgura axial del cigüeñal
5. Desmontar e identificar partes del cigüeñal
6. Verificar el cigüeñal
7. Limpiar y comprobar planitud del bloque motor
8. Medir diámetro de cilindros, conicidad y ovalización
9. Desmontar camisas y medir altura con respecto al bloque
10.Armar bloque motor
 MOMTAJE DE CULATA–BLOQUE–CÁRTER
1.Montaje culata-bloque-cárter
2. Puesta a punto

Alberto Barragán Cerdán

RECTIFICADO DE MOTORES
Las piezas que forman el conjunto de un motor están sometidas a desgastes y
deformaciones. Esto es debido al rozamiento entre piezas y al calor que tienen que
soportar. Para corregir estos desgastes y deformaciones se utiliza la técnica del
rectificado que consiste en el mecanizado de laspiezas, hasta igualar las
superficies de contacto y darles un acabado que disminuya el rozamiento y
favorezca la lubricación de los órganos en movimiento.
Se realiza el rectificado en piezas como: los cilindros del bloque motor, cigüeñales,
arboles de levas, asientos de válvulas, etc.
También se rectifican las piezas de ajuste que requieren la planificación de su
superficie como, por ejemplo,culatas, bloques de motor, etc.
El rectificado es una técnica de mecanizado similar al realizado por fresadoras y
tornos. Se sustituyen las cuchillas o fresas por muelas abrasivas, que consiguen un
acabado superficial más fino y una medida final más exacta.
Para el rectificado de motores se utiliza una maquinaria especifica, diseñada para
el trabajo en las distintas piezas del automóvil,...