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Páginas: 14 (3454 palabras)
Publicado: 15 de octubre de 2013
GL-EAS2301-L09M
DIAGNÓSTICO DE BATERIAS
CARRERA: 446302 ING. MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
441805 TEC. MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
ASIGNATURA: EAS2301 “ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ”
SEMESTRE: II
PROFESOR: LUIS MUÑOZ B.
1. Introducción
La presente guía tiene como finalidad entregar al alumno las herramientas necesarias para realizar una mantención, comprobación,determinación de fallas y acciones necesarias para arreglar problemas derivados a las baterías automotrices.
2. Objetivos
Al completar esta guía el alumno será capaz de:
Reconocer e interpretar las especificaciones técnicas de un batería.
Determinar el estado de una batería realizando pruebas de densidad.
Determinar el estado de una batería realizando pruebas de voltaje en vacío.Determinar el estado de una batería utilizando equipos especiales.
Reconocer los cuidados necesarios al manipular y mantener baterías de plomo.
3. Duración
Tiempo estimado de duración de la guía 90 minutos
4. Prerrequisitos
Ninguno
5. Bibliografía previa
Autor: Alonso Pérez, José Manuel
Título: “Técnicas del Automóvil: Equipo Eléctrico”
Editorial: International Thomson EditoresSpain, Paraninfo S.A.
Cap 4. Los Acumuladores
Páginas 91 a la 114.
6. Marco teórico
Estudio de la Batería
Una batería o acumulador es todo elemento capaz de almacenar energía eléctrica en forma de energía química para ser utilizada posteriormente. La finalidad de la batería del automóvil es suministrar corriente a los sistemas de arranque y encendido durante la puesta en marcha delvehículo y alimentar los equipos eléctricos del automóvil cuando el interruptor de contacto no está en la posición de encendido.
El liquido que hay dentro de la batería, se llama electrolito y esta compuesto por una mezcla de agua destilada y acido sulfúrico, con una proporción del 34% de acido sulfúrico y el resto de agua destilada. El nivel del electrolito debe de estar un centímetro porencima de las placas.
Las baterías de plomo están internamente conformadas por elementos o vasos que son capaces de entregar un voltaje nominal de 2 Volts, siendo de 2,2 Volts en forma real. Estos elementos se conforman por un grupo de placas positivas formadas por peróxido de plomo (el cual se intercala en una rejilla de plomo y alguna aleación que depende del tipo de batería), un grupo deplacas negativas formadas por plomo en estado esponjoso y unos separadores para impedir el contacto entre las placas de distinta polaridad. Al unir estos grupos de placas por puentes se forma el vaso y al conectar en serie los vasos se conforma la batería que entregará 12 V nominales y 12,6 Volts a plena carga en la realidad.
Especificaciones de una batería
Capacidad: Corriente suministradapor una batería a plena carga durante un tiempo de 20 Horas sin que el voltaje baje de 10,5 V. Si en estas condiciones la corriente es de 4A, entonces la capacidad será de 80 Ah. La capacidad de la batería depende de:
Superficie y volumen del material activo de las placas
Concentración del electrolito (% de ácido)
Número, tamaño y espesor de las placas por elemento
Tamaño del elemento ycantidad del electrolito (Volumen Batería)
Capacidad de Reserva: Tiempo (minutos) que una batería puede suministrar una corriente de 25A a una temperatura de 26,7 ºC. Hoy un valor característico sería 144 minutos. En Ampère-Hora:
Corriente de arranque en frío (CCA): Cold Cranking Amps (CCA), se refiere a la corriente suministrada durante 30 segundos a –17,8 ºC (0 ºF) sin que la tensión porelementos caiga por debajo de 1,2 V. (Para una capacidad de reserva de 125 min un valor característico de CCA es de 430), esta prueba está regulada por la SAE, por lo cual algunas baterías muestran el valor y al lado de éste aparece la sigla de la norma correspondiente. Esta prueba nos indica cual es la corriente máxima que puede entregar nuestra batería para un arranque. También existen otras...
GL-EAS2301-L09M
DIAGNÓSTICO DE BATERIAS
CARRERA: 446302 ING. MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
441805 TEC. MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
ASIGNATURA: EAS2301 “ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ”
SEMESTRE: II
PROFESOR: LUIS MUÑOZ B.
1. Introducción
La presente guía tiene como finalidad entregar al alumno las herramientas necesarias para realizar una mantención, comprobación,determinación de fallas y acciones necesarias para arreglar problemas derivados a las baterías automotrices.
2. Objetivos
Al completar esta guía el alumno será capaz de:
Reconocer e interpretar las especificaciones técnicas de un batería.
Determinar el estado de una batería realizando pruebas de densidad.
Determinar el estado de una batería realizando pruebas de voltaje en vacío.Determinar el estado de una batería utilizando equipos especiales.
Reconocer los cuidados necesarios al manipular y mantener baterías de plomo.
3. Duración
Tiempo estimado de duración de la guía 90 minutos
4. Prerrequisitos
Ninguno
5. Bibliografía previa
Autor: Alonso Pérez, José Manuel
Título: “Técnicas del Automóvil: Equipo Eléctrico”
Editorial: International Thomson EditoresSpain, Paraninfo S.A.
Cap 4. Los Acumuladores
Páginas 91 a la 114.
6. Marco teórico
Estudio de la Batería
Una batería o acumulador es todo elemento capaz de almacenar energía eléctrica en forma de energía química para ser utilizada posteriormente. La finalidad de la batería del automóvil es suministrar corriente a los sistemas de arranque y encendido durante la puesta en marcha delvehículo y alimentar los equipos eléctricos del automóvil cuando el interruptor de contacto no está en la posición de encendido.
El liquido que hay dentro de la batería, se llama electrolito y esta compuesto por una mezcla de agua destilada y acido sulfúrico, con una proporción del 34% de acido sulfúrico y el resto de agua destilada. El nivel del electrolito debe de estar un centímetro porencima de las placas.
Las baterías de plomo están internamente conformadas por elementos o vasos que son capaces de entregar un voltaje nominal de 2 Volts, siendo de 2,2 Volts en forma real. Estos elementos se conforman por un grupo de placas positivas formadas por peróxido de plomo (el cual se intercala en una rejilla de plomo y alguna aleación que depende del tipo de batería), un grupo deplacas negativas formadas por plomo en estado esponjoso y unos separadores para impedir el contacto entre las placas de distinta polaridad. Al unir estos grupos de placas por puentes se forma el vaso y al conectar en serie los vasos se conforma la batería que entregará 12 V nominales y 12,6 Volts a plena carga en la realidad.
Especificaciones de una batería
Capacidad: Corriente suministradapor una batería a plena carga durante un tiempo de 20 Horas sin que el voltaje baje de 10,5 V. Si en estas condiciones la corriente es de 4A, entonces la capacidad será de 80 Ah. La capacidad de la batería depende de:
Superficie y volumen del material activo de las placas
Concentración del electrolito (% de ácido)
Número, tamaño y espesor de las placas por elemento
Tamaño del elemento ycantidad del electrolito (Volumen Batería)
Capacidad de Reserva: Tiempo (minutos) que una batería puede suministrar una corriente de 25A a una temperatura de 26,7 ºC. Hoy un valor característico sería 144 minutos. En Ampère-Hora:
Corriente de arranque en frío (CCA): Cold Cranking Amps (CCA), se refiere a la corriente suministrada durante 30 segundos a –17,8 ºC (0 ºF) sin que la tensión porelementos caiga por debajo de 1,2 V. (Para una capacidad de reserva de 125 min un valor característico de CCA es de 430), esta prueba está regulada por la SAE, por lo cual algunas baterías muestran el valor y al lado de éste aparece la sigla de la norma correspondiente. Esta prueba nos indica cual es la corriente máxima que puede entregar nuestra batería para un arranque. También existen otras...
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